Yandex fabrica una unidad de automóvil autónomo de su empresa conjunta Uber e invierte 150 millones de dólares estadounidenses en newco – TechCrunch


Los coches autónomos todavía están a muchos años de su realidad omnipresente, pero uno de los mayores esfuerzos para construirlos y desarrollarlos hoy es dar un paso importante en su estrategia si lo hacen. Yandex, el gigante tecnológico ruso que cotiza en bolsa que comenzó como un motor de búsqueda pero se ha expandido a una serie de otros campos relacionados (al igual que su homólogo estadounidense Google), anunció hoy que subcontratará su unidad de vehículos autónomos de MLU BV, una empresa conjunta. que se opera en asociación con Uber.

La medida se basa en informes de que Yandex y Uber habían planeado una oferta pública inicial para MLU el año pasado. En ese momento, la empresa conjunta estaba valorada en alrededor de $ 7.7 mil millones. No está claro cómo se habrán desarrollado estos planes en los últimos meses, ya que COVID-19 está ejerciendo una tremenda presión sobre las empresas de envío de granizo y entrega de alimentos en todo el mundo, y las OPI generalmente han bajado desde hace un año.

Aquí es donde la hilatura está girando. Quitar la unidad podría ayudar a mejorar la economía y la base de costos de la unidad MLU, pero Yandex dice que esto se está haciendo para duplicar inversiones más específicas en autopropulsadas.

" Yandex Motivación Hay dos razones para la división", dijo un portavoz. “Desde una perspectiva empresarial, estamos aumentando nuestra participación en un negocio de importancia estratégica con mucho potencial de crecimiento. Desde el punto de vista tecnológico, la tecnología de conducción autónoma se está convirtiendo rápidamente en un negocio rentable. "

Agregó que hacer pública la unidad de movilidad" actualmente no es una de las prioridades de la empresa. Actualmente no estamos considerando una OPI. Creemos que Yandex.Taxi puede sacar mucho más provecho de sus sinergias con otras empresas de Yandex. “

Como parte de la escisión, Yandex está invirtiendo $ 150 millones en el negocio. Esto incluye capital de $ 100 millones y $ 50 millones en forma de bono convertible. Agregó que ha invertido alrededor de $ 65 millones en el negocio hasta la fecha. Yandex compra algunas de las acciones de Uber en el proceso y ahora tendrá una participación del 73% en el negocio subcontratado, con Uber propiedad del 19% y el 8% restante propiedad de Yandex Self-Driving Group (SDG). Gestión y Empleados .

"Estamos muy contentos de aumentar nuestra participación en esta parte estratégicamente importante de nuestro negocio", dijo Arkady Volozh, director ejecutivo y cofundador de Yandex, en un comunicado. “En un corto período de tiempo hemos logrado resultados innovadores en conducción autónoma. Creemos firmemente en el futuro de la movilidad autónoma como un medio de transporte seguro y económico con un enorme mercado direccionable. El capital adicional que estamos invirtiendo en los ODS le permitirá seguir avanzando en la investigación y el desarrollo, así como en la producción de la movilidad autónoma. “

Dmitry Polishchuk, quien dirigió la unidad, será el director general del nuevo grupo autopropulsado. [19659002] Yandex no revela la valoración de la unidad autopropulsada o la MLU, pero cuando la escisión se produjo por primera vez en 2017 como parte de una estrategia más amplia en Uber, estaba vendiendo algunas de sus unidades menos rentables y altamente competitivas que pretendía la empresa MLU más grande. La OPI fue valorada en $ 3,72 mil millones. En otras palabras, la calificación se ha más que duplicado desde entonces según algunas estimaciones.

Mientras tanto, MLU ha realizado algunas adquisiciones para expandirse en ciertas regiones, y algunas otras empresas han reemplazado a sus principales accionistas, como el negocio de car sharing (no está claro cómo y por qué esto no era parte de MLU JV , sinceramente). Y por separado, su unidad de automóvil autónomo ha logrado algunos avances significativos.

Esto incluyó la construcción de una flota de alrededor de 130 vehículos en Rusia, Israel y los Estados Unidos para pruebas, con esa flota totalizando 4 millones de millas autónomas de ciudades y condiciones climáticas variadas, siendo la conducción una parte vital de cómo los fabricantes de automóviles autónomos hacen lo suyo. "Enseñar" a trabajar los algoritmos de IA. También otorga licencias de tecnología a los fabricantes de automóviles, como en este acuerdo con Hyundai.

Yandex también afirma que su servicio Robotaxi, lanzado en 2018, fue el primero en llegar a Europa. También ha construido su propio robot de entrega autónomo, Yandex.Rover, que también pasará a la unidad autónoma con el acuerdo.

Al igual que con Alphabet, la división de conducción autónoma Waymo, matriz de Google, la lógica detrás de la unidad de conducción de automóviles autónomos de Yandex ha demostrado que puede mantener bajos los costos recurriendo a la IP proporcionada por Yandex ; fue construido y desarrollado por un extenso equipo de ingenieros.

Ese acuerdo, dijo Yandex, se mantendrá después de la escisión con acceso a la infraestructura, los recursos y los recursos de la empresa. Más; y seguirá existiendo un punto de venta comercial: vendiendo sus tecnologías en el momento de su desarrollo a Yandex.Taxi, que está en el corazón del envío de granizo y entrega de alimentos a MLU, así como a otras empresas de comercio electrónico y otras empresas de comercio electrónico. Esfuerzos logísticos.

Yandex, que cotiza en bolsa y actualmente tiene una capitalización de mercado de casi $ 23 mil millones, anunció que consolidará e informará los resultados de Yandex SDG como parte de su categoría "Otras apuestas y experimentos" en sus ingresos. .

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