Waymo, socio de Volvo en el desarrollo del eje del robot eléctrico – TechCrunch


Waymos crece la presencia de software de conducción autónoma, esta vez en colaboración con Volvo Car Group. Las dos compañías anunciaron una asociación "exclusiva" el jueves para integrar el software de conducción autónoma de Waymo en un nuevo vehículo eléctrico diseñado para llamadas.

Volvo y Waymo anunciaron solo unos pocos detalles sobre la asociación y cómo podría ser en realidad, excepto que las compañías "trabajarán primero juntas para integrar a los conductores de Waymo en una nueva plataforma de vehículos eléctricos basada en la movilidad para servicios de transporte". La frase "primera colaboración" sugiere que vendrán más. Sabemos que la nueva plataforma del vehículo tendrá autonomía de nivel 4, un nombre de SAE, lo que significa que puede manejar todos los viajes en un área geográfica específica o en ciertas condiciones climáticas y de carretera.

La asociación también incluye otras subsidiarias de Volvo Car Group, incluida la marca de desempeño eléctrico Polestar y Lynk & Co. International, un punto que el CTO de Volvo Car Group, Henrik Green, mencionó específicamente en su declaración preparada.

"Los vehículos totalmente autónomos tienen el potencial de mejorar la seguridad del tráfico a un nivel sin precedentes, revolucionando la forma en que las personas viven, trabajan y viajan", dijo Henrik Green, CTO del Grupo Volvo Car, en un comunicado. "Nuestra asociación con Waymo abre nuevas y emocionantes oportunidades comerciales para Volvo Cars, Polestar y Lynk & Co."

El término "exclusividad" también se utiliza para describir la asociación. Sin detalles específicos, sin embargo, es difícil saber a dónde va esto y qué significa realmente "exclusivo". El término de exclusividad se utiliza para describir el software de Nivel 4 autónomo de Waymo, que indica que las dos compañías pueden desarrollar o, en cualquier caso, intercambiar información confidencial sobre el interior de la pila. También sugiere que la asociación está estructurada para incluir un posible acuerdo de licencia.

Hasta ahora, la estrategia de Waymo ha sido trabajar con fabricantes de automóviles. Waymo se encarga del diseño de su conjunto de hardware, software y sistema informático. Luego, junto con los fabricantes de automóviles, se desarrollan vehículos que pueden integrarse fácilmente en el llamado controlador Waymo. Estas relaciones se han centrado en gran medida en viajes de granizo, pero podrían ajustarse para que los vehículos sean más adecuados para la entrega local, el transporte por camión y la propiedad personal de automóviles.

Si se firma un acuerdo de licencia entre las dos compañías, podría parecerse a la asociación de Waymo con Fiat Chrysler Automobiles. En mayo de 2018, la FCA anunció que había extendido su contrato con Waymo para suministrar a la compañía automotriz autónoma hasta 62,000 minivans híbridas Chrysler Pacifica. FCA también dijo en ese momento que estaba buscando formas de licenciar la tecnología de auto sin conductor de Waymos para usarla en los autos para los consumidores.

Waymo tiene una asociación de proveedores con Jaguar Land Rover para hasta 20,000 vehículos totalmente eléctricos. En junio de 2020, Waymo se asoció con Renault y Nissan para investigar cómo los vehículos autónomos comerciales para pasajeros y paquetes podrían funcionar en Francia y Japón.

No olvides que Volvo todavía tiene un contrato con Uber . Unidad de accionamiento Uber Advanced Technologies Group. Tanto Volvo como Uber ATG han confirmado que la asociación de cuatro años aún está intacta. Como parte de esta asociación, Volvo Uber está entregando un vehículo para la conducción autónoma. Estos vehículos especiales Volvo XC90 están equipados con el hardware necesario para admitir el software de conducción autónoma de Uber. Uber luego integra su pila de software de conducción autónoma en el vehículo. Volvo dijo que tenía un "acuerdo marco con Uber para la entrega de decenas de miles de vehículos autónomos".

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