Un súper petrolero lleno de petróleo crudo que se descompuso durante la guerra civil en Yemen podría explotar


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FOLLETO


Amman, Jordania – La guerra civil en Yemen desencadenó una bomba de tiempo en la costa del Mar Rojo. El FSO Safer, un súper camión cisterna de 45 años cargado con más de 1 millón de barriles de petróleo crudo, fue atrapado entre las partes en guerra y dejado en descomposición.

Activistas y funcionarios advierten que el Safer podría desangrar su carga en el mar en cualquier momento, con consecuencias devastadoras para la naturaleza y las personas ya afectadas en Yemen.

El gobierno de Yemen dice que el más seguro está en "malas y deterioradas condiciones". Condición. El barco de casco único era parte de la infraestructura petrolera nacional de Yemen antes de que comenzara la guerra. Fue anclado permanentemente en los principales puertos de Ras Issa, Saleef y Hodeidah y sirvió como terminal de descarga para las exportaciones de petróleo yemeníes hasta que la guerra prácticamente detuvo todas estas actividades. Desde entonces, estos puertos han sido la puerta de entrada para aproximadamente el 85% de los recursos vitales, pero sigue siendo una ayuda humanitaria inadecuada que llega a Yemen, que ha sido golpeado por la guerra.

En 2015, el lugar más seguro, junto con la costa cercana, quedó bajo el control de los rebeldes hutíes iraníes en Yemen, que ahora ocupan gran parte del norte del país, incluida la capital, Sanaa. Desde entonces, la mayoría de la tripulación del petrolero estatal ha abandonado los Houthis y ha bloqueado el acceso.

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FOLLETO


Sin un mantenimiento de rutina para evitar la corrosión y mantener los sistemas vitales en funcionamiento durante los últimos cinco años, el súper camión cisterna está comenzando a desmoronarse.

Un desastre "inminente"

La semana pasada, The Associated Press citó a un funcionario de Yemen. La compañía petrolera estatal dijo que el agua de mar había entrado en la sala de máquinas y forzado motores, que entre otras cosas, apagaban el gas inerte a través del para bombear espacio vacío en los tanques de almacenamiento de aceite. Este gas mantiene la presión en los tanques para evitar la formación de oxígeno u otros gases potencialmente inflamables. El hecho de que no se bombee más gas inerte a los tanques plantea un grave riesgo de explosión.

Las fotos publicadas en línea por el grupo de campaña ambiental yemení Holm Akhdar (Green Dream) muestran diferentes partes del barco que están muy corroídas y podrían provocar fugas significativas incluso sin una explosión.

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Folleto / Holm Akhdar


"El casco del barco se ha deteriorado y una de sus tuberías ha sido perforada", dijo el fundador del grupo, Mohammed al-Hokaimi, a CBS News. Advirtió sobre un "mayor riesgo de derramar petróleo crudo de los tanques de almacenamiento, mientras que las partes en conflicto permanecen indiferentes a este grave problema".

El gobierno yemení dijo que si el camión cisterna explota, podría provocar una contaminación del petróleo cuatro veces mayor que el desastre de Exxon Valdez de 1989. En una carta a las Naciones Unidas, el gobierno dijo que el barco era "un ambiente inminente". – y catástrofe humanitaria en el Mar Rojo ".

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Folleto / Holm Akhdar


En un tuit a principios de este mes pidiendo a los Houthis que le den acceso a un equipo internacional al barco, el embajador británico en Yemen comparó una fuga de combustible generalizada en Rusia.

"20,000 toneladas de combustible en Rusia están causando daños ambientales masivos en Siberia. El camión cisterna SAFER en Yemen tiene 150,000 toneladas de petróleo crudo que destruirían el Mar Rojo y su costa si se agotara", advirtió el embajador Michael Aron.

Al-Hokaimi del grupo ambiental estima que si la caja fuerte se rompiera, se produciría el derrame resultante Matar 850,000 toneladas de peces, poner en peligro a 1.5 millones de aves migratorias y dejar sin empleo a más de 125,000 pescadores yemeníes.

Uso de un desastre

Además del área que rodea el Mar Rea, también está en juego la valiosa carga del petrolero. Estados Unidos y el gobierno yemení quieren acceder al barco, mientras que los rebeldes houthi en problemas quieren garantías de que pueden controlar las ventas de petróleo, que se estiman en $ 45 millones.

Como en el resto de la guerra, las dos partes se acusan mutuamente de no hacer concesiones para evitar una catástrofe. Los hutíes acusan a los partidarios del gobierno yemení, principalmente de Arabia Saudita y Estados Unidos, de negarse a beneficiarse de la venta del petróleo crudo a los hutíes.

El coronavirus amenaza a Yemen, devastado por la guerra, en medio de una catástrofe humanitaria.

El líder houthi Mohammed Ali Al-Houthi expresó recientemente su enojo en una publicación de Twitter: "Los EE. UU., Los británicos, los saudíes, los emiratíes y su coalición lloran por una posible fuga de SAFER que mataría a los animales marinos mientras matan personas en Yemen ".

Preguntó sarcásticamente por qué" el Departamento de Estado de Estados Unidos está preocupado por los camarones yemeníes "y preguntó si" la vida de los animales marinos es más importante que la vida del pueblo yemení ".

En un intercambio de Twitter con el embajador británico durante el fin de semana, al-Houthi dijo: "Cualquier solución para Safer debe ser parte de un acuerdo de paz más amplio e incluir la flexibilización del bloqueo impuesto por Arabia Saudita contra el Yemen controlado por Houthi.

"Está claro que ambas partes han hecho esto. Creo que los hutíes quieren usar esto como una palanca para levantar el embargo a sus exportaciones porque necesitan el dinero", dijo Doug Weir, director del Conflicto con sede en el Reino Unido. y el Observatorio del Medio Ambiente dijeron a CBS News: "Por parte de las coaliciones de Yemen y Arabia Saudita, ven esto como un ejemplo de gobernanza de los hutíes pobres y corruptos y también por preocupaciones reales sobre el medio ambiente del Mar Rojo".

"Si el Los houthis tienen la intención de construir un estado y convertirse en un estado, lo que conlleva ciertas responsabilidades para proteger el medio ambiente ", señaló Weir, quien subrayó la urgencia del asunto en una nueva serie de tuits el lunes, presionó a los hutíes.

"En un mundo racional, la colaboración de buques se utilizaría como una medida de fomento de la confianza", sugirió. "La situación es demasiado grave y urgente para que el destino de SAFER y el Mar Rojo sea parte de un acuerdo más amplio en un momento no especificado en el futuro".

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