Un gran turismo híbrido que merece su precio de $ 155,000 – TechCrunch


La Polestar 1 es impresionante por dentro y por fuera . Pero conduce incluso mejor de lo que parece.

Este es un automóvil para conductores. El Polestar 1 es un automóvil deportivo híbrido eléctrico y, sin embargo, no se siente como un híbrido. La central eléctrica del Polestar 1 es fascinante y ofrece potencia de manera diferente a cualquier otro automóvil deportivo eléctrico o híbrido que haya conducido. Se siente como un verdadero gran turismo a gasolina que puede competir con lo mejor de BMW, Mercedes y Audi.

Jurará que la Polestar 1 contiene un V8. Y eso es bueno. Ponga el pie en el suelo y el automóvil avanza con la confianza de la combustión interna. La electricidad no se entrega digitalmente con la sensación de estar encendida o apagada, que es familiar en los vehículos eléctricos, pero es orgánica y fluida. Al golpear 45, el par parece aumentar, imitando el alma de un motor de gasolina equilibrado. El Polestar 1 se siente más como un Corvette que como un roadster Tesla. Y para mí, por primera vez, tengo la esperanza de que el futuro de la conducción sea eficiente y agradable.

El Polestar 1 es un vehículo fantástico lleno de defectos estúpidos, pero una cosa es cierta: el tren motriz híbrido del Polestar 1 es genial. Es espectacular y presagia un futuro en el que los automóviles pueden cambiar sus identidades para adaptarse mejor a los gustos del conductor.

Revisión

La Polestar 1 es sorprendente. Durante mi tiempo con el vehículo, me encontré perdido en su fuerza equilibrada. Es suave y seguro en velocidad. La planta de energía de 600 caballos de fuerza no tiene fondo, pero es cautelosa cuando es necesario. Este auto no va a superar a un Tesla Model S en 60 mph, y para mí eso es ideal. Como aprendí de Polestar, los ingenieros utilizaron un software inteligente para limitar los 737 ft-lb de torque y permitir que el tren motriz funcione bien.

Pero primero una conexión: Polestar es una rama de Volvo que se desarrolló para investigar las posibilidades de los vehículos eléctricos. El primer automóvil de la compañía es el Polestar 1. El segundo vehículo de la compañía, Polestar 2, es un sedán totalmente eléctrico que competirá con el Tesla Model 3. El Polestar 2 estará disponible en los próximos meses y tendrá una autonomía eléctrica de 275 millas con un precio inicial de $ 59,900. El Polestar 1 es un vehículo híbrido y tiene un precio inicial de 155.000 dólares.

Polestar sigue una estrategia similar a Tesla. Al igual que Polestar, el primer vehículo de Tesla fue un deportivo de edición limitada, el roadster. Desde el roadster, Tesla expandió su línea de productos para incluir vehículos más accesibles como el Model S, Model X y finalmente Model 3. Esencialmente, Tesla (y ahora Polestar) construyó el auto deportivo sexy para la atención y el auto asequible que la gente necesita.

Y al igual que el Tesla Roadster, el Polestar 1 tiene varios defectos extraños. En el Polestar 1, el parasol solo se inclina hacia abajo, no se puede sacar ni girar hacia un lado. Las manijas de las puertas del Polestar 1 se abren cuando el conductor se acerca al vehículo, a veces, a veces no, y ocasionalmente se quedan saliendo del automóvil después de que se cierra la puerta.

Encontré una selección aleatoria de errores Mensajes de Polestar 1. A veces, el automóvil emitía un pitido para permitir que el pasajero delantero se abrochara el cinturón, aunque el asiento del pasajero delantero estaba vacío. En otros casos, la lámpara de control del motor parpadeó. Y cuando uno de los neumáticos se quedó sin aire, el vehículo dio una advertencia, pero no pude ver la presión exacta de los neumáticos para medir la urgencia del aviso.

Otra queja: el baúl es diminuto y no lo sé. No creo que pueda contener más de un juego de palos de golf.

Y a pesar de estas deficiencias, la Polestar 1 es fantástica. Se siente tan vivo como ausente en la mayoría de los autos híbridos o eléctricos. Está equilibrado y controlado y tiene un potencial infinito.

La Polestar 1 es una bicicleta de turismo. Está diseñado para ser cómodo y controlado en interminables viajes por carretera. Turistas como el Polestar 1 se encuentran entre mis coches favoritos. La mayoría son anchos y curvos. En el mejor de los casos, el conductor se siente como parte de la enorme máquina que trabaja junto con motores, motores y cajas de cambios para lograr un objetivo común. Esto a menudo se logra a través de un chasis competente y un potente tren de transmisión. Esto corresponde a la fórmula del Polestar 1.

El Polestar 1 apaga la línea de salida por el par que empuja a los conductores a sus asientos. A medida que aumenta la velocidad del motor, el par aumenta, similar a un V8 con un bloque pequeño. A alta velocidad, el Polestar 1 se instala en una arboleda y parece ser capaz de mantener cualquier velocidad de crucero. Atraviesa las curvas, con una dirección equilibrada y una curva capaz.

El tren de transmisión híbrido cobra vida en tramos de carretera abiertos. No es ruidoso ni bullicioso, sino reservado y robusto. No es desigual, pero es sublime. Es estimulante.

Los representantes de Polestar me explicaron que los ingenieros utilizaban varias técnicas para proporcionar una experiencia de conducción cómoda. Por un lado, el software se utiliza para limitar el par instantáneo, que generalmente es generado por motores eléctricos. En segundo lugar, la transmisión del automóvil utiliza una transmisión diseñada para viajes de larga distancia en lugar de carreras de velocidad. Debido a este diseño, el Polestar 1 es un poco más lento que algunos de sus competidores a 100 km / h, pero lo suficientemente rápido con un tiempo de 0-60 de 4.2 segundos.

Como la mayoría de los automóviles, el Polestar 1 tiene diferentes modos de conducción. En el rango totalmente eléctrico, el vehículo tiene un rango de 60 millas, el rango más largo de cualquier híbrido gas-eléctrico en el mercado. En este modo, la Polestar 1 es silenciosa y sin esfuerzo. En modo híbrido, el rendimiento es amplio pero no abarrotado. En el modo de potencia, el Polestar 1 se transforma en su verdadero yo como uno de los mejores grand tourers disponibles.

Los hermanos del automóvil a menudo se quejan de la era venidera del vehículo eléctrico. Entiendo el pesimismo. Los coches eléctricos a menudo se sienten digitales y, para la mayoría de las personas, conducir es una experiencia analógica. Los motores eléctricos ofrecen una experiencia emocionante, pero a menudo carecen de placer deportivo. El Polestar 1 logra ambos.

Polestar sabe que el Polestar 1 no se vende en grandes cantidades. Con un precio inicial de $ 155,000, se vende contra los mejores de Porsche, BMW y Mercedes. Por un lado, no obtendría un Polestar 1 en lugar de un Porsche 911 o un BMW Serie 8 totalmente equipado. Dicho esto, Polestar solo fabrica 1.500 unidades de este primer vehículo.

La Polestar 1 es hermosa y no parece nada en la calle. El capó es largo y ancho, la parte trasera es estable y robusta. El diseño es limpio y sencillo. La evidencia de la participación de Volvo se puede ver en todo el frontal expansivo, hasta en las luces traseras del sistema de infoentretenimiento.

El futuro de la conducción es eléctrico, pero eso está a kilómetros de distancia. Eso está bien para mí. Coches como el Polestar 1 demuestran que los motores de gas todavía tienen un lugar en un mundo que busca una mayor eficiencia energética. El desarrollo automotriz es más evolutivo que revolucionario y, en el caso de la Polestar 1, es un gran paso en la dirección correcta. El software utilizado para ajustar el tren motriz híbrido predice un futuro que es tan gratificante como lo que está disponible actualmente de los mejores de Europa.

El Polestar 1 está en un lugar extraño. No es un vehículo de mercado masivo gracias a su precio muy alto, y apenas es competitivo con vehículos de su rango de precios. Eso no le impide mantenerse erguido como un vehículo fantástico, independientemente de su precio. Es más emocionante como una maravilla técnica que como un producto disponible, y en el mundo del automóvil, son los autos como este los que resisten la prueba del tiempo. El Polestar 1 es un clásico del futuro.

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