Un año después, las preguntas siguen al accidente del avión ucraniano en Irán


Un año después de que el ejército iraní derribara por error el vuelo PS752 de Ukraine International Airlines con dos misiles tierra-aire, las respuestas que surgieron del desastre parecen solo llevar a más preguntas.

Los funcionarios en Canadá, donde había muchos pasajeros a bordo, y en otros países afectados, expresaron su preocupación por la falta de transparencia y responsabilidad en la investigación de Irán sobre sus propias fuerzas armadas, mientras que las familias en duelo alegaron el acoso por parte de las autoridades iraníes.

«Sin saber lo que realmente les pasó, estamos atrapados en la misma noche terrible», dijo Ebrahim, quien vive en Dallas, Texas. «No hemos recibido nada parecido a la verdad».

El derribo provocó disturbios en todo Irán, profundizó la desconfianza pública hacia el gobierno y dañó aún más las relaciones de Irán con Occidente.

Después de tres días de rechazo ante la creciente evidencia, Irán admitió que sus propias fuerzas de defensa aérea derribaron accidentalmente el avión. Apenas unas horas antes del accidente, Irán disparó misiles balísticos contra bases estadounidenses en Irak en represalia por el ataque con aviones no tripulados estadounidenses que mató al general iraní Qassem Soleimani en Bagdad. La huelga llevó a Washington y Teherán al borde de la guerra.

En alerta máxima y por temor a represalias estadounidenses, aunque se permitió que continuara el tráfico aéreo comercial, los funcionarios subordinados confundieron el Boeing 737-800 con un misil de crucero estadounidense, informaron más tarde las autoridades. Después de no recibir respuesta de una orden superior, un operador de misiles abrió fuego en violación del protocolo.

El avión civil en dirección a la capital de Ucrania, Kiev, explotó. Los cuerpos de los pasajeros, incluidos 82 iraníes, 57 canadienses y 11 ucranianos, fueron quemados más allá del reconocimiento y esparcidos en un campo cerca de la aldea de Shahedshahr en las afueras de Teherán. Eran estudiantes, graduados, recién casados, médicos, padres e hijos. La más joven era una niña de 1 año.

Inmediatamente después, Irán negó las acusaciones internacionales sobre el derribo e intentó despejar el lugar del accidente. Las topadoras rodaron hacia las tierras de cultivo y barrieron los restos del avión, según un informe del gobierno canadiense publicado el mes pasado. Los aldeanos rebuscaron entre los escombros y se guardaron objetos de valor. Ebrahim no vio nada de los favores de la boda de Niloufar, monedas de oro y joyas, pero recibió la billetera de su cuñado, intacta y vacía.

«La autorización del sitio es muy inusual y está absolutamente en contra del proceso de la OACI de catalogar toda la evidencia», dijo Jeffrey Price, profesor de aviación en la Universidad Estatal Metropolitana de Denver, refiriéndose al brazo de aviación civil de las Naciones Unidas.

Irán socavó aún más su credibilidad, negándose a entregar las cajas negras de la aeronave (datos de vuelo y grabadoras de voz de cabina) durante más de seis meses. Varias familias dijeron que los teléfonos celulares de sus seres queridos fueron retenidos o devueltos con chips de memoria removidos, lo que generó preguntas citadas en el informe canadiense sobre si Irán encontró evidencia de pasajeros que escucharon videos o intentaron hacerlo en sus momentos finales. llamarlos al sitio.

Cuando el encubrimiento se vino abajo, las fuerzas de seguridad tomaron medidas contra los manifestantes que abarrotaron las calles, indignados por la tragedia y el engaño de su gobierno.

A las familias no se les permitió realizar vigilias con velas y se denegaron sus solicitudes de funerales privados. En cambio, las autoridades cubrieron los ataúdes con los mensajes: «¡Felicitaciones por tu terrible experiencia!»

Se vio a funcionarios civiles entre los dolientes en los funerales en todo Irán, y las agencias de inteligencia del gobierno convocaron a los que asistieron a los servicios para interrogarlos.

En unas pocas semanas, dicen las familias en Irán y Canadá, comenzaron campañas virulentas contra ellos. Hamed Esmaeilion, el portavoz de la Asociación de Familias de Víctimas con sede en Toronto, dijo que una docena de familiares en todo Canadá denunciaron acoso que iba desde mensajes de odio y llamadas telefónicas amenazadoras hasta automóviles sospechosos que los perseguían en vigilias o estacionados afuera de sus casas por la noche.

La policía canadiense dice que está investigando «acoso, intimidación e injerencia externa» en el país.

Desde Edmonton, Canadá, Javad Soleimani, cuya esposa estaba en el avión, dijo que las autoridades iraníes habían amenazado repetidamente y solicitado eliminar sus publicaciones de Instagram en las que culpaba al gobierno iraní de desórdenes funerarios y acoso relativo abierto.

Cuando Esmaeilion, de 43 años, cuya esposa e hija de 9 años murieron en la tragedia, publicó una petición en línea que decía que el espacio aéreo iraní no podía considerarse seguro, recibió amenazas de muerte. Un número que nunca había visto lo llamó y la voz de un hombre dijo: «Hablemos de los últimos momentos de su esposa e hija».

La Misión de Irán ante las Naciones Unidas no respondió a una solicitud de comentarios sobre las acusaciones de acoso.

Para las familias, el dolor paralizante, pero también la ira por las preguntas sin respuesta, hacen que la curación sea impensable.

Irán aún no ha publicado su informe de investigación final sobre el derribo, que actualmente está siendo revisado por Ucrania. Hasta ahora, las declaraciones oficiales han dejado insatisfechos a las autoridades extranjeras y a los expertos en aviación. El asesor especial de Canadá del primer ministro describió la narrativa iraní como «difícil de aceptar» y sin pruebas.

Un informe provisional publicado en julio por la Organización de Aviación Civil de Irán trataba de un «error de 107 grados» en el sistema de radar de una unidad de defensa antiaérea. La desalineación llevó al operador a creer que el avión ucraniano, que se elevó gradualmente a 2.440 metros cuando partió del aeropuerto Imam Khomeini en Teherán, era en cambio un pequeño misil de crucero de bajo vuelo que giraba hacia la ciudad.

«El nivel de incompetencia que se necesita para que alguien dispare este avión es increíble», dijo Justin Bronk, investigador de energía aérea en el Instituto Real de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad, y señaló que la mala calibración del Otras pantallas de radar no explican las variaciones de altitud, velocidad y tamaño.

La Administración de Aviación de las Naciones Unidas pidió recientemente a Irán que acelere su investigación. El fiscal adjunto de Ucrania ha criticado la falta de cooperación de Irán. La semana pasada, el Ministerio de Relaciones Exteriores iraní anunció que los responsables del accidente serían acusados ​​dentro de un mes y su gabinete se comprometió a pagar 150.000 dólares por las familias de cada víctima.

La mayoría de las familias rechazaron la suma por considerarla un intento de cerrar el caso.

«No puedo irme hasta que sepa la verdad y busque justicia en su nombre», dijo Kourosh Doustshenas, cuya prometida de 38 años, una inmunóloga canadiense, murió en el tiroteo. Su voz se quebró. «Estoy llorando porque todavía no sé por qué tuvo que morir así».

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *