Transcripción: Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, en "Face the Nation" el 13 de septiembre de 2020


La siguiente es una transcripción de una entrevista con Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, que se emitió en Face the Nation el domingo 13 de septiembre de 2020.


MARGARET BRENNAN: La industria de la aviación es una de las más afectadas este año por el coronavirus. Ahora nos gustaría ir al CEO de United Airlines, Scott Kirby, quien se une a nosotros desde Beaver Creek, Colorado. Buenos días.

SCOTT KIRBY, CEO de UNITED: Buenos días MARGARET. Gracias por invitarme esta mañana.

MARGARET BRENNAN: Claro. El contribuyente estadounidense proporcionó ayuda de emergencia a United y otras aerolíneas a través del Congreso estadounidense. United obtuvo alrededor de cinco mil millones en efectivo y préstamos como parte de este programa de emergencia. El trato vence el 1 de octubre. Son solo dos semanas y media. ¿Todavía espera despedir a unas 16.000 personas?

KIRBY: Sí, permítanme primero decir lo que la administración, el Congreso, ambas cámaras, ambos partidos: fue una respuesta bipartidista notable, que realmente no salvó solo a la industria de la aviación, sino a toda la economía en marzo, una respuesta sin precedentes. respuesta bipartidista. Pero lleva más tiempo y es más profundo de lo que la mayoría de la gente pensaba en ese momento. Y nuestras ventas, como acabamos de decir, caerán un 85% en el tercer trimestre. Y en un mundo como este, United Airlines y otros llegarán el 1 de octubre sin una enmienda a la ley CARES. Esperamos que sea antes del 1 de octubre para despedir empleados solo para sobrevivir. Confiamos en el futuro a largo plazo para traer a todos de regreso. Pero superar una crisis en la que los ingresos han caído un 85% no es sostenible para una industria como la aviación o casi cualquier empresa.

MARGARET BRENNAN: ¿Cuántas personas están siendo despedidas?

KIRBY: Bueno, en este momento hay 16.000, aunque seguimos trabajando con nuestros sindicatos. Nuestros sindicatos han sido socios fantásticos. En un mundo donde los ingresos han caído tan drásticamente, los despidos son mucho menores de lo habitual y acabamos de conseguir un acuerdo la semana pasada que salvaría unos 3.000 de esos trabajos que son pilotos. Y seguimos trabajando con sindicatos en otros. Pero la realidad es que, sin más apoyo del gobierno a toda la economía, habrá más despidos en la economía.

MARGARET BRENNAN: Ya veo, dice que espera que llegue más ayuda federal, pero las conversaciones en el Congreso se han estancado. ¿Por qué no puede ir a los mercados privados por este dinero? ¿Qué es exactamente lo que necesita del Gobierno Federal?

KIRBY: Entonces entramos en el mercado privado en United. Hemos recaudado alrededor de $ 18 mil millones desde que comenzó este capital para capear la crisis. Pero en un mundo donde todavía estamos quemando $ 25 millones al día, no se puede hacer para siempre. Y creemos que la demanda no volverá. Las personas no regresarán ni viajarán como lo hacían antes hasta que haya una vacuna que esté ampliamente disponible y disponible para un gran segmento de la población. Y espero que eso suceda antes, pero asumimos que será a fines del próximo año. Así que solo tienes que sobrevivir a estas pérdidas durante este tiempo y estar listo para recuperarte. Y estaremos listos para retroceder rápidamente. Pero realmente, ya sabes, sin el apoyo del gobierno para una industria que es igualmente crítica y un motor económico para toda la economía, este es realmente el punto para la aviación. Realizamos actividades económicas no solo para nosotros, sino también para las comunidades a las que servimos. [19659003] MARGARET BRENNAN: Roger. Y quiero subrayar algo que acaba de decir allí porque dijo que no cree que los negocios puedan volver hasta que haya una vacuna ampliamente disponible. Algunos conservadores, en particular, creen que la economía puede regresar mientras el virus continúe circulando. Pero tienes una aerolínea internacional, y ahora mismo a los estadounidenses ni siquiera se les permite ir a Europa. No se le permite ir a Canadá. No se le permite ir a China.

KIRBY: Correcto.

MARGARET BRENNAN: Sus ventas internacionales cayeron un 96% en el último trimestre en comparación con el año anterior.

KIRBY: Correcto.

MARGARET BRENNAN: ¿No pueden los dos hacer eso al mismo tiempo? El virus debe estar bajo control.

KIRBY: Correcto. Hay algunas partes de la economía que pueden recuperarse y les va bien, pero hay grandes partes de la economía. La aviación es una de las más obvias, pero cualquier cosa que tenga que ver con el ocio, la hospitalidad, las reuniones, los servicios de convenciones y los restaurantes duele y, francamente, está cerca de la depresión. Y, como dices, las fronteras están cerradas en todo el mundo. Y ese es el 50% de nuestras ventas. Y hasta que se abran las fronteras, no volverá. Los viajes de negocios son casi inexistentes ya que las personas están haciendo cosas a medida que superan la pandemia. E incluso los viajes de vacaciones son significativamente más bajos que antes. Y esa es solo la realidad. Y en un negocio como el nuestro, la demanda no volverá hasta que las personas se sientan seguras de estar con otras personas. Y eso necesita una vacuna. Y esa es solo la realidad. Algunas empresas pueden recuperarse antes, pero llevará más tiempo en la aviación y en todas las industrias que apoyamos.

MARGARET BRENNAN: ¿Recibió una respuesta de la administración Trump a esta carta solicitando coordinación? Funcionarios europeos para las pruebas, ¿quiénes permitirían, por ejemplo, que se abrieran viajes?

KIRBY: Mire, yo diría que la administración y ambos partidos son senadores, congresistas y mujeres en ambos lados del pasillo, que apoyan mucho a la aviación, tanto en tratar de probar formas de abrir fronteras, como por cierto. también a través de una expansión del programa para apoyar la contabilidad de nóminas. Solo tenemos que hacer negocios más grandes. Estamos involucrados en las negociaciones más amplias que se están llevando a cabo en Washington. Pero realmente hay mucho apoyo para la aviación. Y la gente comprende la importancia que tiene para la economía. Parece que solo estamos involucrados, en Washington, en las discusiones más amplias de Washington sobre el futuro. Pero hay un apoyo considerable.

MARGARET BRENNAN: Muy rápido, ¿por qué crees que es seguro volar?

KIRBY: Verá, en United Airlines hemos sido líderes en la seguridad de este desde el principio. Estamos muy orgullosos de ello. Nos asociamos con Clorox y la Clínica Cleveland llamada CleanPlus, que nos ha ayudado a innovar y encontrar formas de mantener a las personas seguras, independientemente de si todos los aviones están pulverizados electrostáticamente. Fuimos los primeros, realmente una de las primeras empresas del mundo en necesitar máscaras. Pero creo que lo más importante sobre la seguridad de los aviones y lo que menos se comprende es el flujo de aire en los aviones.

MARGARET BRENNAN: Sí.

KIRBY: Los aviones están construidos de tal manera que el aire sale del techo hacia las tablas del piso cada dos o tres minutos y luego se filtra a través de grandes filtros HEPA. Literalmente, no es un lugar para estar cerca de un avión.

MARGARET BRENNAN: De acuerdo.

KIRBY: Y hemos hecho algunos estudios con DARPA que muestran cuán seguros son realmente los aviones.

MARGARET BRENNAN: Sr. Kirby, buena suerte. Gracias por tu tiempo. Volveremos en seguida.

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