Según el director ejecutivo, el transporte de contenedores se está recuperando con fuerza cerca del nivel anterior al Covid


Contenedores de transporte se encuentran en el muelle cerca de terminales de atraque vacías en el puerto de Singapur en Singapur el 27 de marzo de 2020.

Lauryn Ishak | Bloomberg | Getty Images

El transporte de contenedores ha experimentado un gran auge en los últimos meses, acercándose a niveles prepandémicos, pero las perspectivas siguen siendo inciertas, dijo un líder de la industria a CNBC.

"Aquí estamos en septiembre y, de hecho, casi nos hemos recuperado al nivel de volumen de contenedores global en comparación con antes de Covid", dijo Jeremy Nixon, director ejecutivo de Ocean Network Express (ONE), con sede en Singapur, el lunes. frente a CNBC.

Nixon ahora está viendo signos de un repunte en forma de V después de un "viaje en montaña rusa" de seis meses que comenzó como un choque de oferta que se centró en China y se convirtió en un problema de demanda global en la primavera. El brote de coronavirus se informó por primera vez en la ciudad china de Wuhan a fines del año pasado y desde entonces se ha extendido al resto del mundo, dañando tanto la demanda como la economía global.

Atribuyó la recuperación esperada a tres factores principales: [19659007] un aumento en la demanda de equipo de protección personal (como máscaras y guantes) y suministros médicos;

  • La ​​acumulación de inventario durante las paradas vuelve a estar en línea.
  • un cambio en el comportamiento de compra de los consumidores, ya que la gente necesita menos viajes y hospitalidad y gasta más tiempo y dinero en casa.
  • "Lo que hemos visto en los últimos dos o tres meses, estas cosas en la casa, ya sean mejoras para el hogar o mejoras en la oficina en el hogar, dispositivos electrónicos o incluso bicicletas estáticas, vemos que el sector realmente se está moviendo y gran parte de esa producción se mueve realmente en contenedores en lugar de transporte aéreo ", explicó Nixon. Recuperación frágil, la debilidad persiste

    La red de rutas de ONE sirve a más de 100 países y opera en un sector que transporta más del 90% de los bienes globales, lo que le da a la empresa una ventana única a la actividad económica global.

    Aunque parece haber una marea creciente que está levantando la mayoría de los barcos, el director ejecutivo del grupo dice que todavía hay algunos puntos débiles. "Gran parte de la producción automotriz, ya sea en Europa, América, Asia, especialmente Japón, es todavía bastante débil", dijo Nixon.

    A nivel regional, la recuperación se ha extendido a medida que desaparecen las medidas de bloqueo. "Quizás parte de la demanda todavía se está recuperando en Intra-Asia, pero podemos ver que Europa es fuerte, América del Norte es fuerte e incluso América Latina ha crecido".

    Nuestra exuberancia es limitada en este momento porque no lo somos. No estoy seguro de cómo se desarrollará 2021-22. ¿Cuánto de eso es un aumento temporal de la demanda?

    Jeremy Nixon

    Director ejecutivo de Ocean Network Express

    Nixon advierte, sin embargo, que después de la recuperación en forma de V después de la crisis financiera mundial, la recuperación actual parece más frágil.

    "Nuestra exuberancia se está reduciendo actualmente, ya que no sabemos realmente cómo se desarrollará 2021-22. ¿Cuánto de eso es un aumento temporal de la demanda?" También señaló el riesgo de tener un renacimiento en invierno la pandemia significa la restricción de determinadas actividades y producción ".

    ¿Efecto de la guerra comercial?

    Antes de que Covid-19 amenazara con destruir el transporte de contenedores, el sector ya tenía problemas con la guerra comercial entre Estados Unidos y China y el espectro de aranceles adicionales.

    Nixon, sin embargo, restó importancia a los temores de que un mayor deterioro de las relaciones entre las dos economías más grandes del mundo pudiera dañar la recuperación de la industria en los próximos meses.

    "Realmente no nos gusta la tensión. No nos gusta cuando la política interrumpe el comercio mundial y las cadenas de suministro, pero tal vez sea parte de la historia de fondo en estos días. Parece que no afecta demasiado los flujos de carga en este momento. " él dijo. "En última instancia, seguiremos transportando la misma cantidad de producto en el océano, es solo una cuestión de dónde y hacia qué destino".

    Nixon no está convencido de las proyecciones a más largo plazo de que una pandemia podría marcar el comienzo de una era de desglobalización a medida que los países reconsideren la producción en el extranjero y respondan a las presiones nacionalistas.

    "Sigo siendo optimista sobre la eficiencia general de las cadenas de suministro mundiales y la capacidad de utilizar el transporte marítimo como la forma más eficiente de mover productos. Creo que continuará durante algún tiempo", dijo. [19659026]]

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