Revel lanza un servicio de viaje compartido totalmente eléctrico con una flota de 50 Teslas – TechCrunch


Revel comenzó a compartir ciclomotores eléctricos sin muelle en Brooklyn en 2018, que luego se expandieron a Queens, Manhattan, el Bronx y un puñado de otras ciudades estadounidenses. Ese año, la compañía lanzó una suscripción mensual a bicicletas eléctricas en la ciudad de Nueva York y anunció planes para construir un centro de carga de vehículos eléctricos en Bed-Stuy. Ahora Revel presenta un servicio de viaje compartido totalmente eléctrico y totalmente Tesla en Manhattan.

Lo que alguna vez pareció una empresa con una crisis de identidad que se enfrenta a diversas formas de movilidad está comenzando a agruparse como una estrategia calculada para poseer la infraestructura de electrificación de las ciudades, comenzando por Nueva York. Este fue el grito de guerra del fundador y CEO Frank Reig desde el principio.

«Desde el primer día, nuestra misión ha sido electrificar las ciudades», dijo Reig a TechCrunch. «Hacemos esto proporcionando las opciones de transporte eléctrico necesarias en las ciudades y construyendo la infraestructura necesaria para los vehículos eléctricos».

La nueva compañía de viajes compartidos, que se lanzará a fines de mayo con una flota de 50 Tesla Model Y de la marca Revel, es el siguiente paso natural en el camino para «electrificar cada viaje en una ciudad», dice Reig. Los clientes pueden acceder a los servicios de granizo con la misma aplicación que se utiliza para reservar ciclomotores eléctricos. El lanzamiento comienza en una zona por debajo de la calle 42 y, según la compañía, se expandirá a otras partes de la ciudad en función de la demanda y los datos de las primeras etapas.

Según el cofundador Paul Suhey, el lanzamiento de viajes compartidos de Revel adopta un enfoque similar al lanzamiento del primer ciclomotor hace tres años. Comienza en un espacio pequeño y evoluciona lentamente hacia un propósito general de servir a toda la ciudad.

La compañía aún está en proceso de postularse para convertirse en un operador con licencia de la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York. La solicitud original de Revel fue aprobada, pero aún quedan algunos pasos por tomar para obtener una licencia completamente emitida.

«Creo que una de las razones por las que estamos lanzando esto ahora en lugar de esperar a que todo tenga una licencia oficial y esté operativo es porque estamos empleando conductores», dijo Suhey a TechCrunch. “Cuando se trata de mantener ocupados a los conductores, tenemos que hablar. Ahora tenemos que poder contratar y retener conductores. «

Reig dijo que las tarifas de los clientes de Revel estarán a la par con competidores como Uber y Lyft, pero en lugar de depender de los trabajadores de la economía de conciertos, la compañía planea contratar a todos sus conductores.

«Por el mismo precio, puede subirse a un vehículo totalmente eléctrico con una empresa que realmente emplea a neoyorquinos y no transfiere todos los riesgos de seguros y depreciación de activos a los residentes de la ciudad de Nueva York que solo están tratando de ganarse la vida». dijo Reig.

Pagar a los trabajadores no es solo altruismo para Revel. Tiene más sentido emplear conductores, ya que la empresa necesita poseer los Teslas en gran parte para que se construyan según las especificaciones de Revel. El modelo Ys está pintado en «Revel-blue» y tiene una pantalla táctil para controlar las condiciones de la cabina, como la temperatura y la música. El asiento del pasajero de los vehículos se quitará para cumplir con las pautas de distanciamiento de Covid-19 y para permitir que los conductores estiren las piernas.

Sin embargo, lo que es más importante, Revel aprendió una valiosa lección de la campaña de relaciones públicas de $ 200 millones lanzada por Uber, Lyft y Postmates para promover a los californianos. Teorema 22, una iniciativa electoral que eximiría a las empresas basadas en aplicaciones de tratar a los trabajadores como trabajadores con beneficios. La iniciativa pasó, pero Reig cree que este dinero podría haberse utilizado para atraer y mantener una fuerza laboral sólida en lugar de tratar constantemente de llenar el embudo del conductor con una fuerza laboral descontenta.

«También hay una pieza de seguridad cuando se habla de una flota», dijo Reig. “Dado que esta es nuestra flota, podemos comprender exactamente la aceleración, la velocidad y el frenado del automóvil en todo momento. Cada conductor que empleamos y entrenamos recibe calificaciones de seguridad al final de cada turno para que puedan mejorar su conducción. Ahora podemos reducir los costos y las responsabilidades de los seguros. «

Mientras las ciudades se electrizan, Revel quiere ser el marco para futuros modelos de negocio. Una tormenta de granizo no se trata solo de construir una nueva unidad de negocio. También se trata de acelerar la producción de la tienda de carga de la empresa. Revel está tratando de establecer un monopolio eléctrico mientras resuelve el problema del huevo y la gallina de los posibles compradores de vehículos eléctricos que comprarían electricidad si solo hubiera estaciones de carga y planificadores que construirían infraestructura de vehículos eléctricos si solo más personas compraran vehículos eléctricos.

«Todo lo que hacemos como empresa tiene que ver con impulsar la adopción de vehículos eléctricos y el acceso a la movilidad eléctrica en las ciudades», dijo Suhey. «La gente piensa en el acceso a otro modo, ya sea un automóvil eléctrico, una bicicleta eléctrica o un ciclomotor. Pensamos de manera más amplia en la electrificación en las ciudades».

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