¿Red Bull se enteró de Mercedes?


SPIELBERG, Austria – Otra sesión de clasificación, otro Max Verstappen y Lewis Hamilton en la primera fila. Esto fue casi diferente ya que Valtteri Bottas estableció el segundo mejor tiempo, pero el finlandés comenzará quinto debido a una penalización por girar en el pit lane durante la práctica del viernes.

La buena noticia para aquellos que esperan una repetición del emocionante Gran Premio de Francia es que la penalización de Bottas despeja el camino para que los dos protagonistas del título vuelvan a competir, pero una vez más Red Bull parece tener la ventaja.

No había duda de quién era el piloto más rápido en la clasificación del Red Bull Ring.

Verstappen fue 0.194 segundos más rápido que Bottas y 0.226 segundos por delante de Hamilton. Las dos vueltas de clasificación del holandés en la clasificación final habrían sido lo suficientemente rápidas como para asegurar la pole, pero la primera fue la mejor del día con 1: 03.841.

«Fue un fin de semana muy bueno», dijo Verstappen después de dejar su Red Bull. «El coche también fue muy bueno para conducir en la calificación.

«No fue fácil manejar el tráfico en las últimas curvas para hacer una carrera limpia, pero creo que la primera vuelta en la Q3 fue lo suficientemente buena al final. Tuve un buen primer sector.

«Muy feliz de estar en la pole aquí en casa. Siempre es bueno ver un auto Red Bull aquí primero».

Con respecto al déficit de Verstappen, Hamilton agregó: «Fue una sesión difícil para mí. En general, he tenido un fin de semana realmente bueno hasta ahora, no tan rápido como Max, por supuesto, pero trabajé mucho antes del evento y luego». El coche se sintió genial todo el día de ayer.

«Pero luego llegué a la calificación y el auto no se sintió tan bien como en la última práctica. No lo entiendo del todo, así que no diría que fui particularmente rápido en la calificación, pero realmente estoy feliz de todos modos de estar donde estamos.

«Pero las próximas dos décimas [to Verstappen] son un poco dificiles [to find]. Volvieron a tener velocidad en la recta este fin de semana que apenas podemos seguir, pero estoy muy orgulloso del equipo que sigue presionando y no deja piedra sin remover «.

Como enfatizaron los dos pilotos, la mayor ventaja de Verstappen sobre Mercedes estaba en el primer sector, que consiste en la recta de pit lane, la curva 1 y la larga cuesta hasta la curva 3. Es un sector que premia la velocidad en recta. Recompensa El Red Bull parece haberse desbloqueado mucho desde la introducción de un nuevo motor Honda y un elegante alerón trasero en el Gran Premio de Francia.

Se ha especulado que el nuevo motor podría haber traído una ventaja de rendimiento en un momento en que la potencia del motor estaba congelada por las regulaciones, pero por separado, cuánta potencia proviene del tren motriz Honda en la recta y cuánta menos resistencia proviene del alerón trasero. Red Bull es difícil de identificar.

«Siempre es la interacción entre un motor fuerte, mucha carga aerodinámica y los neumáticos para correr. Creo que hacen un buen trabajo», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff.

«Ya hemos visto en Paul Ricard donde podían usar un parapente más pequeño mientras que no usaban mucho en la pista sinuosa. Así que, en general, es un paquete muy fuerte».

Motor, alas o neumáticos, el resultado es el mismo que Red Bull, o, más precisamente, Verstappen, parece estar detrás de Mercedes en el segundo tercio de la temporada. En un año en el que un límite presupuestario limita los recursos y el enfoque de desarrollo de los equipos ya se ha desplazado a un cambio importante en las reglas en 2022, surge la pregunta de si Mercedes podrá contraatacar.

“No es ningún secreto, hay una tendencia: actualmente tienes el paquete más rápido”, agrega Wolff. “Tenemos que utilizar nuestras herramientas y nuestra inteligencia para comprender nuestro coche, el trabajo de configuración, los neumáticos y el uso, y luego tenemos que ser impecables.

«Si podemos unir a estas estrellas, podemos ganar el campeonato. Independientemente de las pole position o las victorias en esta etapa, estamos a sólo un tercio del campeonato detrás de nosotros y todavía queda un largo camino por recorrer».

«¿Tienes tres poles en ocho carreras? Bueno, tres no es mucho, ¿verdad? Eso está completamente abierto, pero en términos de datos, tu paquete es mucho más rápido en este momento».

Pero Wolff fue claro. Mercedes siente que fue rechazada por cambios regulatorios en el invierno de 2021 y no se abrirá camino en el período de desarrollo planificado para 2022, que probablemente determinará su competitividad en los próximos años bajo las nuevas reglas de Fórmula 1, para perseguir este año. titulo

«Sabemos que la dirección técnica para 2021 ha evolucionado, estábamos en el extremo receptor: un hecho», agregó. “Seguimos adhiriéndonos a nuestro principio de invertir nuestros recursos para 2022, con todas las consecuencias que podría tener 2021.

«Pero es un juego largo. No estamos buscando una sola carrera o un solo resultado, tratamos de optimizar cada año y solo tenemos que sacar lo mejor de nuestro paquete».

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