Reapertura de L.A .: Cómo las ciudades pueden ser más raciales


Fue una foto que capturó la brecha. A fines del mes pasado el editor de noticias Nick Swartsell para el semanario CityBeat de Cincinnati, tomó una foto de un grupo de jóvenes ciudadanos blancos en el distrito de Over-the-Rhine que disfrutaron de una ronda de cerveza al aire libre a lo largo de la calle para el comedor. Edad improvisada por COVID-19. Otra vista estaba justo detrás del grupo: una avalancha de manifestantes enmascarados con los puños en alto, protestando por el asesinato de George Floyd en Minneapolis.

La imagen, que se publicó por primera vez como parte de la cobertura de protesta de CityBeat, se volvió viral después de ser distribuida por el autor de televisión Ziwe Fumudoh en Twitter . Allí escribió: “Hay dos Américas: una lucha por la vida de los negros y la otra lucha por el brunch. “

Se retuiteó más de 150,000 veces y recibió casi medio millón de me gusta. (Para ser muy claros, la foto fue tomada en la noche y no durante la hora del brunch.)

La pandemia de COVID-19, que desproporcionadamente se cobró la vida de negros y latinos, y los levantamientos que los Die La forma en que los negros y los latinos mueren desproporcionadamente por las fuerzas del orden ha forzado un debate nacional sobre el racismo estructural. (La BBC tiene un buen resumen de gráficos que muestran las diferencias entre la acumulación de riqueza en blanco y negro, el nivel de educación, la representación política, los salarios y el empleo.)

El mismo debate trae el mundo del diseño y la planificación urbana. confundidos donde las conversaciones son posibles, a menudo se preocupan por cuestiones como los carriles para bicicletas y las restricciones de altura, sin tener en cuenta las principales desigualdades que sostienen nuestras ciudades, como la forma en que se controla el espacio público.

"En Estados Unidos, personas como Ahmaud Arbery y George Floyd son robadas de la vida cada semana porque su visibilidad en el espacio público viola la forma en que entendemos quién debería tener acceso al" exterior "", antropólogo y Planificador de la ciudad El destino de Thomas escribe en un artículo reciente publicado en el sitio web de CityLab.

  Theo The Ponchaveli pintó un mural de Ahmaud Arbery en Dallas.

Theo Ponchaveli pintó un mural de Ahmaud Arbery en Dallas. Arbery fue baleado mientras trotaba en Georgia. Tres hombres blancos fueron acusados ​​de asesinato.

(Associated Press)

Fue una nueva prueba cuando un joven empresario negro llamado Malachi J. Turner dirigió a un grupo de estudiantes universitarios en un recorrido por dos comunidades de lujo fuera de Sacramento la semana pasada. Varios residentes llamaron a la policía. Otros fueron a Facebook para especular que los manifestantes habían aterrizado en el área. Una persona dijo: "¿Dónde están todas mis segundas enmiendas?"

Erin Kerrison, científica de la Escuela de Bienestar Social de UC Berkeley, señaló en Sacramento Bee que la configuración predeterminada para los espacios públicos es a menudo blanca. "Se imaginan lo que les pertenece, sus calles, sus tiendas de comestibles, sus aceras y lo que consideran una amenaza negra".

Entonces, ¿cómo se puede construir una ciudad más justa? ¿Uno en el que los afroamericanos tengan acceso al espacio público sin amenaza ni temor? The Times habló con nueve arquitectos, planificadores y defensores sobre sus ideas.

"Stop Killing Black People"

Tamika Butler es la directora de planificación de California para Toole Design, una empresa norteamericana de planificación y diseño. Con sede en Los Ángeles, ha trabajado en iniciativas de planificación y equidad para la ciudad de Los Ángeles.

  Tamika Butler, Directora de Planificación para California en Toole Design.

La planificadora de la ciudad, Tamika Butler, aborda cuestiones de justicia e inclusión en su trabajo para las comunidades de California.

(Serena Liu / Serena Grace Photography)

Deja de matar a los negros. Si queremos hablar sobre cómo vamos a cambiar el espacio público, deja de matar a los negros y deja de criminalizarnos.

Soy una mujer negra y me identifico como una mujer negra. (Siempre bromeo diciendo que en caso de un desastre natural encontraré una mujer negra porque sé que todos estaremos bien. Mantenemos mucho en nuestros hombros). Pero también soy neutral en cuanto al género. Llevo traje y corbata y tengo el pelo corto. Mucha gente me ve como un hombre negro. Así que entiendo cómo se perciben los hombres negros en el sistema, y ​​cómo se eliminan las mujeres.

Mi esposa es blanca y nos detuvieron en nuestro auto en el centro de Los Ángeles y salimos de su oficina en la hora feliz. Ella es socia en una firma de abogados. Y la policía la sacó del auto y le preguntó si era violenta conmigo, incluso si ella dice: "Esta es mi esposa".

El color de mi piel asusta a las personas. Y si el negro te asusta, no importa lo que un arquitecto o urbanista haga para darle forma a la ciudad. Si este oficial tiene su pie sobre el cuello de George Floyd, no importa si hay un carril bici.

  El ataúd de Gorge Floyd vendrá a su servicio conmemorativo el 4 de junio de 2020.

El ataúd de George Floyd llega al servicio conmemorativo en su honor en Minneapolis el 4 de junio.

(Jason Armond / Los Angeles Times)

Contando con la historia

Mabel O. Wilson es profesora de arquitectura graduada de la Universidad de Columbia y coeditora de “Raza y arquitectura moderna: una historia crítica desde la Ilustración hasta el presente Publicado por la Universidad de Pittsburgh Press el mes pasado.

Hablando con arquitectos, planificadores e historiadores de la arquitectura, muchos de los cuales son personas de color, lo que dicen es que tenemos que reconocer el enredo de estos campos en los regímenes de supremacía blanca. Hasta que hagamos este trabajo, solo prepararemos la escena para que estos eventos tengan lugar nuevamente.

  Arquitecto y científico de arquitectura Mabel O. Wilson de la Universidad de Columbia

Mabel O. Wilson de la Escuela de Graduados de Arquitectura, Planificación y Conservación de la Universidad de Columbia.

(Mabel O. Wilson)

Por ejemplo, sabíamos qué era la línea roja, pero ahora está de vuelta en otras formas: comunidades cerradas o el hecho de que no hay viviendas públicas, sino viviendas asequibles que son privadas La financiación se basa o hipotecas de alto riesgo que se presionan en personas de color. También envenenaron el agua en Flint [Mich.]. Y usted tiene una pandemia que afecta desproporcionadamente a las personas con color de piel. No es solo una cosa, es una constelación, y puede ser fatal.

El campo [design] es 90% blanco en América. El entorno construido surge de los encuentros europeos con el colonialismo. En Occidente, esto es arquitectura: el proyecto europeo que ha desarrollado una especie de sistema de gobierno económico, político y racista. Por lo tanto, los arquitectos deben entender que cuando se habla de racismo o racismo contra los negros, la causa es la supremacía blanca. Tienes que contar con este legado.

  Un manifestante sostiene una botella de agua de grifo amarilla de Flint, Michigan, durante una manifestación.

Un manifestante sostiene una botella de agua del grifo de Flint, Michigan, frente al gobierno en una manifestación en 2016. La oficina de Rick Snyder exige su renuncia. Gretchen Whitmer es el actual gobernador de Michigan.

(Jake May / The Flint Journal)

Se requiere reparación.

Rosten Woo es una artista de Los Ángeles que usa diseño gráfico para visualizar problemas complejos de orden público. Ayudó a crear los carteles históricos en el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles y una instalación de mini golf sobre zonificación para el Departamento de Pobreza de Los Ángeles.

Creo que [planners] tienden a tener un sentido histórico de cómo avanzan. La mayoría de los planificadores pueden proporcionarle una lista completa de injusticias, como líneas rojas y privaciones de derechos, y autopistas que destruyen vecindarios. Pero la gente tiende a desglosarlo y decir: “Bien, aprendimos la lección. Si seguimos adelante, no lo volveremos a hacer. "Pero no puedes seguir adelante. Tienes que contar con eso. Hemos construido nuestro entorno sobre estos cimientos muy desiguales.

  Tráfico pesado en las carreteras 105 y 405 en Los Ángeles

La intersección de las carreteras 105 y 405. Los proyectos de construcción de autopistas a menudo comparten comunidades de color.

(Al Seib / Los Angeles Times)

Una cosa que se vuelve concreta es el parque y el espacio abierto cuando se miran los vecindarios con alta demanda en comparación con los vecindarios con bajas necesidades "Es básicamente una tarjeta blanca. Un pequeño porcentaje del paisaje del parque comunitario está compuesto por comunidades de color. El condado promedio de Los Ángeles es de 3.3 acres por cada 1,000 personas. Pero hay vecindarios de 52 hectáreas y otros de 0.7 hectáreas

Es realmente extremo cuán desigualmente se distribuyen estos espacios verdes, por lo que no puede simplemente decir: "¿Cómo hacemos parques donde sea que estén? son más justos? "La ubicación real de los parques es el mayor problema. Se está intentando pensar de manera proactiva sobre cómo puede eliminar estas desigualdades.

  Un retrato de la artista y activista pública Rosten Woo.

Una foto de la artista y activista pública Rosten Woo. Woo ha trabajado en señalización escultórica que detalla la historia del Parque Histórico Estatal de Los Ángeles, y ayudó a crear una instalación de zonificación de minigolf para el Departamento de Pobreza de Los Ángeles, y es profesor asistente de desarrollo urbano en la Escuela de Arquitectura de la USC.

Cuando se trata de profesionales de la arquitectura y el diseño, a menudo se supone que este es un problema de diseño. Bueno, no es un mal diseño la causa de nuestras ciudades desiguales: las ciudades son manifestaciones de nuestros valores sociales. Las ciudades son desiguales porque nuestra sociedad es desigual.

¿Cómo podemos hacer que las ciudades sean más justas? Se encuentran formas de apoyar el ahora. El panorama general es importante. Si piensa en la población inestable, necesita vivienda, esto es importante. ¿Pero qué puedes hacer ahora? En Los Ángeles, por ejemplo, es ilegal dormir en un automóvil, pero es legal dormir en una acera. Entonces, ¿cómo podemos remodelar proactivamente nuestras ciudades para que las personas que se ven obligadas a dormir en automóviles tengan acceso a un estacionamiento seguro?

  Lawrence McCue se acuesta en su automóvil para pasar la noche con su esposa Carla McCue en 2018.

Lawrence McCue (izquierda) y Carla McCue hicieron una apuesta en 2018 como parte de una iniciativa organizada por Safe Parking LA para el estacionamiento seguro en su automóvil.

(Genaro Molina / Los Angeles Times) [19659010] Esto nos obliga a repensar los estacionamientos y las estructuras del parque, no solo como un estacionamiento, sino también como un lugar para dormir. El mayor costo de tales operaciones es la seguridad y el saneamiento. Y eso sigue siendo bastante bajo cuando lo comparas con construir un edificio real. Pero para aquellos que se ven obligados a dormir pacíficamente y con seguridad por la noche en estas situaciones, esta es la prioridad número uno.

A menudo tenemos miedo del fallecimiento que afectará a la misión más grande. Pero hay poder en lo temporal. Puedes hacer mucho con mucho menos.

  Faiza Moatasim, profesora asistente de arquitectura en urbanismo y urbanismo en la USC

Faiza Moatasim enseña arquitectura y urbanismo en la USC.

(USC School of Architecture)

Reutilización en lugar de reconstrucción

Christopher Hawthorne es el director de diseño de la ciudad de Los Ángeles y ex crítico de arquitectura del Times.

Un paso directo y positivo que la ciudad puede dar es convertirse en un cliente y cliente más reflexivo (y autocrítico) cuando se trata de arquitectos emergentes, especialmente arquitectos negros y arquitectos de colores, en el Incluir el proceso de diseño del sector público. Actualmente estamos trabajando en dos iniciativas, una con nuestro Departamento de Construcción y Seguridad, la otra con la Oficina de Ingeniería, para explorar y actualizar las diferentes formas en que contratamos y trabajamos con empresas de arquitectura.

También estoy cada vez más convencido de que construir espacios justos significa superar la idea de elegir siempre una nueva solución tabula rasa cuando pensamos en el futuro de un parque u otro espacio abierto. En cambio, dupliquemos nuestro compromiso de mantener, mejorar y redefinir los espacios que ya se han construido, con contribuciones significativas de las personas que los usan todos los días. Una de las muchas cosas que las protestas contra Black Lives Matter deberían enseñarnos sobre el espacio público es que cualquier calle puede actuar como un lugar efectivo o punto de encuentro si lo deseamos.

El derecho a quedarse solo

Leslie Kern es una geógrafa de la ciudad de Nuevo Brunswick, Canadá, autora de "Ciudad feminista: reclamar el espacio en un mundo artificial", que Verso publicará en julio [19659061] Rdo. Al Sharpton ayuda a organizar una manifestación para detener a la policía de Nueva York y registrar a la policía. » width=»840″ height=»552″/>

Rev. Al Sharpton, centro, camina con manifestantes durante una marcha silenciosa para terminar el programa de parar y registrar en Nueva York en 2012.

(Seth Wenig / Associated Press)

Mucho de lo que hablamos Cuando hablamos de espacio público, el derecho a recolectar y protestar es un lugar donde las personas deberían poder hacer todas estas cosas sociales Tener interacciones. Pero desde una perspectiva de género, pienso en el derecho a estar solo en el espacio público. La capacidad de quedarse solo para ser simplemente otra persona no suele otorgar este derecho a las mujeres. La gente nos hablará, nos gritará, nos molestará.

  Leslie Kern, una geógrafa urbana feminista de New Brunswick, Canadá.

Leslie Kern es una geógrafa de ciudades que examina las ciudades desde una perspectiva feminista.

(Mitchel Raphael)

Extensión a los negros: piense en Christian Cooper, que observa a los pájaros y una mujer golpea a un perro y ha utilizado la amenaza de violencia policial contra él. O la historia de hace dos años, cuando los dos hombres fueron arrestados en un Starbucks bajo sospecha de entrar mientras esperaban a un socio comercial en una mesa. Cosas como detener y registrar la policía, que la policía te detiene accidentalmente, se trata de monitorear a los jóvenes y a los negros.

La privatización gradual del espacio público es parte del problema del nivel de vigilancia, con la seguridad privada que afecta desproporcionadamente a las personas pobres, las personas sin hogar y las personas de color. Todo lo que se considera un desorden se convierte en una meta, y esta visión del desorden está determinada por la raza y la clase. Entonces la pregunta es para quién son las ciudades. ¿Y cuya presencia cuestionamos de una forma u otra?

Adonia Lugo es una antropóloga de la ciudad que vive en Los Ángeles y autora de "Bicicleta / Raza: transporte, cultura y resistencia". Ella ayudó a fundar el grupo de equidad de transporte de Justicia de movilidad de personas.

En Los Ángeles, el enfoque está en el desarrollo como un camino a seguir. La idea es que si lo construyes, vendrán. Sin embargo, agregar una infraestructura ferroviaria no necesariamente aumenta el número de conductores y las personas que confían en ellos son expulsados. Ha habido demandas claras durante algún tiempo para sacar a la policía del metro ya que se han monitoreado muchos comportamientos. Y en todo el país hay un fenómeno bien documentado de ciclismo mientras es negro. Sin embargo, es difícil lograr que los planificadores de la ciudad y los funcionarios electos vean esto como un problema con sistemas más que construidos.

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Demostración pacífica de bicicletas en Leimert Park, South LA

Video de una manifestación de bicicletas en Leimert Park en protesta contra el asesinato de George Floyd.

Hubo una falta de inversión en el desarrollo de organizaciones sólidas y la programación en comunidades de color para ser sostenibles en el transporte y capaces de defender el tipo de transporte que tiene sentido. Si bien hay algunos ejemplos sobresalientes, como Ride On en Leimert Park y el East Side Riders Bicycle Club en Watts, las personas tuvieron que tener estas batallas totales en la montaña para continuar.

Lo que sucede es que los grupos POC a menudo tienen que descubrir cómo adaptarse a los recursos disponibles en lugar de proporcionar los recursos para respaldar de dónde provienen estas grandes cosas arraigadas en la comunidad.

Reinventar reuniones de planificación

James Rojas, fundador de la práctica urbana Place It! es un consultor de planificación independiente que dirige talleres a nivel comunitario. Vive en Los Ángeles y ha trabajado en ciudades de los Estados Unidos, incluidas Phoenix, Minneapolis y Portland, Oregon.

No se puede hablar de justicia o raza sin hablar del lugar. Están muy entrelazados. Los planificadores a menudo se acercan a la planificación como ingenieros. Soluciona un problema. Pero se trata más de las emociones. Cuando le preguntas a la gente qué necesitan, dicen: "Necesitamos más estacionamiento". Sin embargo, cuando planifica, no puede pensar en los detalles finos. Tenemos que planificar el cuerpo, no solo los temas. ¿Qué necesita nuestro cuerpo para que se sienta saludable?

  Los niños juegan en un jardín comunitario en Koreatown.

Lo que una vez fue un terreno vacío se convirtió en un jardín comunitario en Koreatown.

(Christine Cotter / Los Angeles Times)

El formato para programar reuniones es incorrecto. En lugar de hacer una lista de verificación, permita que las personas la articulen con objetos. Si en lugar de "¿Qué quieres?" La pregunta es: "¿Qué es una calle ideal?" Tal vez puedas decir: "Me gusta una calle con árboles". Traigo objetos conmigo en mis sesiones, y las personas trabajan juntas para crear un lugar basado en la memoria de lo que los hace sentir bien. Se trata de los detalles que hacen feliz a la gente: jardines, centros comunitarios y museos de arte. De esta manera obtienes un resultado diferente.

Karen Mack es la directora ejecutiva del Community Arts Group LA Commons y miembro de la Comisión de Planificación de la Ciudad de Los Ángeles.

Lo que observo en el proceso público es que no se comprende bien, que significa trabajar con la comunidad. Esto se hace desde la perspectiva: "Tenemos este conjunto de herramientas con opciones y nos gustaría activar la casilla de verificación con la que encargamos a la comunidad".

Uno de mis proyectos favoritos que llevamos a cabo [with LA Commons] es un mural. "Corazón de Hyde Park". El mural es hermoso. [Painter] Moses Ball hizo un gran trabajo. Pero realmente se trataba del proceso de creación del mural. Encontramos líderes comunitarios que invirtieron en lo que hicimos: hay un grupo llamado Hyde Park Organizational Partnerership for Empowerment, H.O.P.E., que realizó parte del proyecto. Moses es de Los Ángeles, pero no del barrio. Querían a alguien en el sitio, así que hicimos un presupuesto para contratar a un segundo artista.

  El mural "Heart of Hyde Park" muestra a personas de la comunidad con motivos mesoamericanos.

Un detalle de "Heart of Hyde Park", un mural organizado por LA Commons y dirigido por los artistas Moses Ball y Dezmond Crockett. [19659002] (Rafael Cárdenas / LA Commons)

Reclutamos jóvenes y pudieron recopilar historias que sirvieron de base para el mural. Tenían estos diálogos intergeneracionales: estas conexiones son una fibra que crea fortaleza en el vecindario. Y ahora uno de los artistas juveniles que trabajó en este proyecto está liderando otros proyectos.

Es esta profunda colaboración. Escucha profunda Esto hizo que el espacio público fuera más reflexivo para las personas que viven allí. Eso es justicia.

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