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Los últimos minutos del vuelo AF447 de Air France serán examinados al inicio de la prueba | Accidente aéreo


Los desgarradores minutos finales del vuelo de Air France de Río de Janeiro a París que se desplomó y se hundió en el Océano Atlántico en 2009, matando a las 228 personas a bordo, serán examinados cuando se inicie un juicio histórico en París el lunes.

Dos pesos pesados ​​de la industria de la aviación, la aerolínea Air France y el fabricante de aviones Airbus, están siendo juzgados por homicidio involuntario en lo que fue el peor accidente aéreo en la historia de la aerolínea francesa.

Es la primera vez que empresas francesas han sido juzgadas directamente después de un accidente aéreo, en lugar de individuos, y los abogados de las familias han luchado durante años para llevar el caso a los tribunales.

El accidente del 1 de junio de 2009 sacudió el mundo de las aerolíneas cuando el vuelo AF447 desapareció del radar mientras surcaba el cielo nocturno durante una tormenta sobre el Atlántico entre Brasil y Senegal. El Airbus A330 había desaparecido sin ningún signo de peligro.

Unos días después, se encontraron escombros en el océano, pero tomó casi dos años localizar la mayor parte del fuselaje y recuperar los registradores de vuelo de la «caja negra». El esfuerzo de investigación francés sin precedentes implicó peinar 17.000 km2 de lecho marino a profundidades de hasta 4.000 metros durante más de 22 meses.

El avión transportaba a 12 tripulantes y 216 pasajeros de 33 nacionalidades diferentes, todos los cuales murieron.

Los aviones suelen estrellarse en tierra, y el accidente marítimo del AF447 se convirtió en uno de los pocos accidentes que cambiaron la aviación. Esto llevó a cambios en las reglas de seguridad, entrenamiento de pilotos y el uso de sensores de velocidad.

El juicio escuchará muchos detalles de los fatales minutos finales en la cabina mientras el confuso capitán y los copilotos luchaban por controlar el avión.

Cuando el avión se acercó al ecuador en ruta a París, había entrado en la llamada «zona de convergencia intertropical» que a menudo produce tormentas eléctricas volátiles con fuertes lluvias. Cuando una tormenta sacudió el avión, los cristales de hielo presentes a gran altura habían desactivado los sensores de velocidad del avión, bloqueando la información de velocidad y altitud. Las funciones del piloto automático dejaron de funcionar.

El jet de 205 toneladas entró en pérdida aerodinámica y luego se sumergió.

“Perdimos nuestra velocidad”, se escucha decir a un copiloto en las grabaciones de vuelo, antes de que otros indicadores señalen por error una pérdida de altitud y aparezcan una serie de mensajes de advertencia en las pantallas de la cabina. «No sé qué está pasando», dijo uno de los pilotos.

El ensayo histórico se centrará en el papel de los indicadores de velocidad y los pilotos.

Daniele Lamy, presidente del grupo de víctimas Entraide et Solidarité, dijo a la AFP: «Esperamos un juicio imparcial y ejemplar para que esto nunca vuelva a suceder, y que los dos acusados ​​hagan de la seguridad su prioridad más que la mera rentabilidad». ”

Air France y Airbus se enfrentan a multas de hasta 225.000 euros, una fracción de sus ingresos anuales, pero podrían sufrir daños en su reputación si se les declara penalmente responsables.

Ambas compañías han negado negligencia criminal, y los jueces de instrucción que manejan el caso retiraron los cargos en 2019, culpando del accidente principalmente a un error del piloto.

La decisión enfureció a las familias de las víctimas y, en 2021, un tribunal de apelaciones de París dictaminó que había pruebas suficientes para permitir la celebración de un juicio.

«Air France (…) seguirá demostrando que no cometió negligencia criminal en el origen de este accidente y buscará la absolución», dijo la aerolínea en un comunicado a la AFP.

Airbus, fabricante del avión A330 que entró en servicio solo cuatro años antes del accidente, no hizo comentarios antes del juicio, pero también negó negligencia criminal.



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