Los grandes descuentos como Dollar Tree se ven afectados por el aumento de los costos de la cadena de suministro


Un hombre entra en una tienda de descuento Dollar Tree en Garden City, Nueva York.

Shannon Stapleton | Reuters

Cuando un barco fletado por Dollar Tree llegó a China para cargar mercancías, la prueba positiva de Covid-19 de un solo miembro de la tripulación obligó al barco a dar marcha atrás. El viaje se retrasó dos meses.

El CEO Mike Witynski compartió esta historia y otros problemas de envío durante una llamada telefónica el jueves. Habló sin rodeos sobre la confusión de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra. Y dijo que se lo pusieron más difícil al minorista, que vende la mayoría de sus artículos por un dólar. Y se espera que continúen hasta el próximo año.

«La bandera de Dollar Tree es más sensible al transporte de mercancías que otras en la industria», dijo.

Dollar Tree dijo el jueves que el aumento de los costos de transporte elevará sus ganancias de 1,50 a 1,60 dólares por acción, más del doble de los 60 centavos de dólar pronosticados en mayo a 65 centavos. Las ganancias por acción estimadas para el año fiscal estarán entre $ 5.40 y $ 5.60, que fue menor de lo que esperaban los analistas.

Las acciones de la compañía cayeron un 12% el jueves.

Los grandes descuentos están sintiendo el dolor a medida que los brotes de Covid y los puertos congestionados aumentan el costo de envío de mercancías en todo el mundo. Minoristas como Dick’s Sporting Goods, Best Buy y Williams-Sonoma reportaron mayores ganancias esta semana. Estas empresas descubrieron que un menor número de promociones no disminuía la disposición de sus clientes a comprar. Algunos dijeron que pagan más para mover mercancías rápidamente, como mercancías voladoras en aviones, y los compradores todavía están comprando.

Sin embargo, en los minoristas de bajo costo, los compradores no pueden pagar más o se irán si el artículo no parece una ganga. Esto pone a los minoristas en un aprieto, ya que tienen que decidir cuándo subir los precios y cuándo absorber los costos más altos.

«Les diría que hemos sido muy cuidadosos con la divulgación de precios porque sabemos que nuestro cliente principal no puede permitirse muchos aumentos de precios», dijo Todd Vasos, director ejecutivo de Dollar General, en una conferencia telefónica el jueves.

Las acciones de la cadena rival de tiendas de dólares cayeron un 4% el jueves por la tarde.

Los minoristas con precios reducidos, que también atraen a los compradores conscientes de los precios, también cotizaron en números rojos el jueves. Ross Stores, TJ Maxx y Burlington Stores perdieron alrededor del 4%, 2% y 9%, respectivamente, el jueves por la tarde. Nordstrom, que incluye Nordstrom Rack, perdió casi un 7%.

Gap, que cuenta con el minorista de bajo precio Old Navy como su división más grande, cayó alrededor de un 5%.

Algunos han detallado cómo lidiar con el viento en contra.

Vasos, de Dollar General, dijo que el minorista está negociando con los proveedores y ha cambiado algunos artículos por otros similares en los últimos trimestres para mantener los precios bajos.

Witynski de Dollar Tree dijo que el minorista había reservado su propio lugar en barcos fletados por primera vez, incluida la firma de un contrato de tres años para un barco grande. Se estaban comprando más productos estadounidenses, por lo que las tiendas Dollar Tree y Family Dollar estaban bien abastecidas para la temporada de regreso a clases. Y da prioridad a los contenedores de envío en función de los productos de temporada o de la demanda.

También continuará ordenando compras de temporada 30 días antes de lo habitual y monitoreará la disponibilidad de envío en los puertos de China y EE. UU.

En la conferencia telefónica, los ejecutivos de la compañía señalaron las predicciones de los expertos de la industria de que la capacidad de transporte marítimo se normalizará a más tardar en 2023 a medida que haya más barcos disponibles.

Sin embargo, el director financiero Kevin Wampler admitió el entorno rápidamente cambiante durante la pandemia y dijo que dificultaba estimar los costos de flete futuros.

«Podría haber otro brote de Covid», dijo. “Podría haber muchas cosas diferentes que podrían afectar esto. Creo que hay que tener en cuenta que probablemente sea lo más dinámico que hemos visto en relación con este mercado «.

—CNBC Robert Hum contribuido a este informe.

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