Lordstown hizo su debut en camionetas eléctricas de $ 52,500 con Mike Pence – TechCrunch


Lordstown Motors presentó el jueves un prototipo de su futuro eléctrico, una camioneta con motores de cubo de cuatro ruedas y algunas otras características, todas destinadas a atraer contratistas y otros compradores al mercado comercial.

La presentación de este inicio de un año en Ohio no profundizó en los detalles de la camioneta eléctrica Endurance. No hubo información sobre el interior, el rendimiento o la batería. Toda la segunda mitad del evento giró 90 grados del camión y se centró en su invitado especial, el vicepresidente Mike Pence, quien pasó 25 minutos discutiendo las políticas del presidente Trump sobre empleo y producción, China, y la respuesta de COVID: 19 habló

Antes de que Pence subiera al escenario, se compartió información nueva, incluidos comentarios sobre los motores eléctricos del cubo y una asociación con Goodyear Tire & Rubber Company. Las compañías acordaron colaborar en neumáticos y servicio. Goodyear dijo que también planea comprar nuevos vehículos de resistencia para integrarse en su propia flota de servicios.

También parece que se aborda al menos el primer año de capacidad de producción, al menos cuando cada cliente que pre-ordena el camión pasa por Lordstown Motors anunció que varios clientes potenciales han enviado cartas de intención, incluyendo AutoFlexFleet, Clean Fuels Ohio, Duke Energy, FirstEnergy, GridX, Holman Enterprises y ARI, Summit Petroleum, Turner Mining Group y Valor Holdings, así como varias comunidades en Ohio.

Steve Burns, CEO de Lordstown Motors, dijo el jueves que la compañía ya había recibido 20,000 pedidos anticipados para el camión, esencialmente toda su capacidad de producción prevista para el año. La compañía planea producir 20,000 vehículos comerciales eléctricos al año en la antigua planta de ensamblaje de GM en Lordstown, Ohio, a partir de 2021. La startup, una rama de la otra compañía de Burns, Workhorse Group, adquirió la fábrica de 6.2 millones de metros cuadrados el año pasado. Workhorse tiene una participación del 10% en Lordstown Motors.

"A medida que continúen llegando los pedidos anticipados, planeamos aumentar la producción para satisfacer la demanda y llevar los camiones a la carretera de la manera más rápida y responsable posible", dijo Burns.

Los primeros camiones llegarán a fines del verano Entregado en 2021, dijo la compañía, que es un período de tiempo corto para una compañía tan nueva, pero Lordstown no comenzó en la milla cero, Burns dijo que la fábrica había permanecido intacta en gran medida bajo su acuerdo con GM.

"No tuvimos que Construya la planta y llénela con robots: solo tenemos que reconfigurar esta planta y estamos ocupados haciéndolo aquí ", dijo Burns.

  Vehículo eléctrico Lordstown Endurance

Crédito de la foto: Lordstown Motors

Endurance está comenzando $ 52,500, tiene un alcance estimado por la EPA de 250 millas y cuatro motores eléctricos en el cubo. Un detalle funcional importante que cada par necesita Debería dar diferentes pares. Es un sistema que puede ser útil al conducir fuera de la carretera o navegar en un sitio de construcción embarrado. Según Burns, esta es también la mayor innovación en el camión.

"Por supuesto, nuestra batería es muy importante en un camión de este tamaño, pero la gran innovación son estos motores de cubo", dijo Burns durante el evento. “Solo hay cuatro partes móviles en la transmisión de este vehículo, y estas son las cuatro ruedas. Para poner eso en perspectiva: una camioneta moderna con tracción en las cuatro ruedas tiene miles de piezas móviles: pistones, válvulas, cigüeñal, diferencial, engranajes, eje de transmisión, juntas en U, miles de piezas móviles, y cada pieza móvil La parte necesita lubricarse y cada parte móvil reduce la eficiencia. “

El sistema de motor eléctrico de cuatro núcleos utilizado por Lordstown reduce significativamente la complejidad, lo que ayuda a simplificar y reducir los costos de producción, y ofrece un centro de gravedad bajo.

El vehículo también incluye algunas características que se han desarrollado para los contratistas, incluida una exportación de energía a bordo que permite al propietario ejecutar herramientas eléctricas directamente desde su camión sin la necesidad de un generador portátil o dejar el camión en funcionamiento.

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