Loadsmart recauda $ 90 millones para la IA que equilibra los cargadores con el transporte por camión


Loadsmart, una startup con sede en Nueva York que utiliza inteligencia artificial y cientos de fuentes de datos para automatizar la reserva de cargas de camiones, anunció hoy una ronda de $ 90 millones. La financiación se produce después de que la puesta en marcha registró un crecimiento de las ventas del 250% entre enero y noviembre y expandió su oferta para respaldar el transporte ferroviario.

Alrededor del 80% de toda la carga en los EE. UU. Es transportada por 7.1 millones de personas que conducen remolques de plataforma, camiones de secado y otros equipos de elevación pesada para los 1.3 millones de transitarios del país. La industria del transporte por carretera tiene ventas anuales de $ 726 mil millones y se proyecta que crezca un 75% hasta 2026. Incluso antes de la pandemia, la entrega de última milla se convirtió rápidamente en la parte más rentable de la cadena de suministro, y la firma de investigación Capgemini fijó el porcentaje del costo en 41%.

Los algoritmos de Loadsmart intentan mantener a los transportistas llenos dentro de la red y minimizar las millas vacías (viajes en los que no transportan nada) al hacer coincidir las cargas con aproximadamente 900,000 carriles disponibles. Los transportistas de carga en la plataforma pueden solicitar inmediatamente cotizaciones que tengan en cuenta el tiempo de carga estimado, la mercancía y la carga total. Luego, pueden reservar camiones directamente o mediante las API de Loadsmart.

Loadsmart proporciona rastreo de carga en tiempo real controlado por GPS a través de su panel web y aplicación móvil, los cuales brindan notificaciones en cada paso del proceso de entrega y cumplimiento. Y revisa las compañías de automóviles a diario para asegurarse de que tengan «los más altos estándares de seguridad, cumplimiento de seguros y puntajes de confiabilidad» en la industria.

En los cinco años transcurridos desde el lanzamiento de Loadsmart en los EE. UU., La compañía ha invertido mucho en análisis de datos, según Felipe Capella, director de productos. Loadsmart analizó recientemente todas las inspecciones de camiones en las carreteras de los Estados Unidos durante los últimos años para crear un mapa de calor de los camiones detenidos que mostraran las empresas de transporte y los 272.000 transportistas estimados en las carreteras estadounidenses. Además, se desarrolló un sistema interno que automatiza la tarea monótona (y lenta) de clasificar los documentos de envío, incluidas las listas de materiales y las facturas, mediante el aprendizaje automático.

Según Capella, más del 60% de las cargas de Loadsmart ahora se obtienen mediante algoritmos. Estos algoritmos han ayudado a algunos clientes a reducir la exposición puntual y el tiempo de ejecución de adquisiciones hasta en un 50% y 90%, respectivamente. En el caso de Daimler Trucks North America (DTNA), Loadsmart ha reducido el tiempo de procesamiento de envío de cinco horas a 18 minutos y el tiempo de espera de sus transportistas para los pagos entrantes de un mes a solo dos días.

Loadsmart lanzó recientemente un complemento para Google Sheets y Microsoft Excel que permite a los remitentes calificar y reservar envíos sin un sistema de gestión de transporte. En otro hito, Loadsmart completó un piloto automatizado de despacho y entrega con la ahora desaparecida startup de vehículos autónomos Starsky Robotics.

Loadsmart

Arriba: el complemento de Google Sheets para Loadsmart.

Crédito de la imagen: Loadsmart

Por supuesto, Loadsmart no es el único proveedor en el sector de corretaje de carga digital. Convoy, con sede en Seattle, que ha recaudado cientos de millones de dólares de patrocinadores como Jeff Bezos y Bill Gates, tiene una plataforma llamada Dynamic Backup que optimiza las instrucciones de enrutamiento basadas en tarifas garantizadas en tiempo real para la carga por contrato. Transfix, que opera en Nueva York, tiene un mercado en línea donde las cargas se asignan a los conductores. Y Uber amplió recientemente su plataforma de gestión de flotas Uber Freight para incluir a las pequeñas y medianas empresas.

Pero Salgado y Capella afirman que Loadsmart se basa en un impulso ascendente. Los clientes actuales y anteriores ya incluyen «varias» compañías Fortune 100, incluidas Daimler y Anheuser-Busch InBev, así como Electrolux.

La Ronda de la Serie C anunciada hoy fue dirigida por BlackRock y organizada por TFI International y Maersk. Esto eleva el total de Loadsmart a más de $ 146 millones.

Matricularse en Financiamiento semanal Comience su semana con las principales historias de financiación de VB.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *