La tecnología comparte un punto conflictivo cuando Renault y Nissan se reinician, dicen las fuentes

PARÍS/TOKIO, 23 oct (Reuters) – Compartir tecnología se ha convertido en un punto conflictivo entre Renault SA (RENA.PA) y Nissan Motor Co Ltd (7201.T) mientras la pareja negocia una revisión de su antigua asociación de décadas, dos personas con conocimiento de las conversaciones dijo a Reuters.

Los fabricantes de automóviles franceses y japoneses dijeron este mes que estaban en conversaciones sobre el futuro de su alianza, incluida Nissan, que podría invertir en un negocio de vehículos eléctricos derivado de Renault.

Esas conversaciones han incluido la opción de que Renault venda parte de su participación de aproximadamente el 43% en Nissan, informó Reuters anteriormente, un movimiento que pondría a la pareja en igualdad de condiciones y marcaría un cambio sísmico en una alianza fundada en 1999 y ha sido manejado durante mucho tiempo por el ejecutivo. -convertido en fugitivo Carlos Ghosn.

Compartir la propiedad intelectual se convirtió en el centro de esas discusiones, dijeron las dos personas, que se negaron a ser identificadas porque la información no era pública.

Para el fabricante de automóviles francés, un «reinicio» significa que la relación tiene que ser más que financiera, dijo una de las personas.

“Lo que importa es lo que trae Nissan en términos de propiedad intelectual, ingenieros y proyectos conjuntos”, dijo la persona.

Dado que Nissan posee solo el 15% de Renault, y no tiene derecho a voto, el dominio francés de la alianza ha sido durante mucho tiempo un punto de discusión. Muchos ejecutivos del fabricante de automóviles japonés ven la relación como unilateral, especialmente cuando se trata de desarrollo.

La preocupación de Nissan es compartir tecnologías futuras, incluidas las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos que está desarrollando actualmente, dijo la segunda persona. Compartir tecnología antigua es una preocupación menor, dijo la persona.

Renault está separando su negocio de vehículos eléctricos, cuyo nombre en código es ‘Ampere’, de su antiguo motor de combustión interna, cuyo nombre en código es ‘Horse’, a medida que se pone al día con el cambio de la industria hacia la electrificación liderado por su rival estadounidense Tesla Inc.

Nissan y Renault se negaron a comentar.

LA POLÍTICA EN PUNTO

El gobierno francés, que posee alrededor del 15% de Renault, quiere que el fabricante de automóviles conserve sus ventajas industriales y tecnológicas, dijo el ministro de Finanzas, Bruno Le Maire.

Tras sus comentarios, el Ministerio de Comercio de Japón cuestionó a Nissan sobre su posición, dijo una de las personas.

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria no respondió a una solicitud de comentarios fuera del horario comercial normal.

Renault quiere que Nissan invierta en su unidad de vehículos eléctricos, mientras que Nissan quiere que Renault reduzca su participación al 15%, informó Reuters anteriormente.

La pareja aún no ha llegado a un acuerdo sobre la inversión, ya que es difícil precisar los números sin una valoración clara de la unidad, dijeron tres personas familiarizadas con el asunto.

Bloomberg News citó a una fuente que dijo que Nissan invertiría entre 500 y 750 millones de dólares a cambio de alrededor del 15% de la unidad.

Dadas sus necesidades de inversión, Renault es el más ansioso de los dos por llegar a un acuerdo, dijo una persona familiarizada con las negociaciones.

«No hay ninguna razón por la que Nissan tenga que participar absolutamente» en la unidad, dijo la persona, citando la necesidad de Nissan de explicar los retornos de inversión a los accionistas.

Los fabricantes de automóviles tienen como objetivo hacer un anuncio el 15 de noviembre, aunque los detalles aún no se han finalizado y aún podrían demorar semanas, dijo una de las personas.

El socio de alianza junior Mitsubishi Motors Corp (7211.T) probablemente invertirá un pequeño porcentaje en la nueva unidad de Renault para mantener su relación de alianza, dijo otra persona familiarizada con el asunto.

Mitsubishi dijo que aún tiene que revisar la inversión en detalle.

Información de Gilles Guillaume en París y Maki Shiraki y David Dolan en Tokio; Editado por Christopher Cushing

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