La puesta en marcha de vehículos eléctricos Lucid presenta el sedán Air contra Tesla


El sedán Lucid Air, que se espera que entre en producción en una instalación en Arizona el próximo año.

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Inicio del vehículo eléctrico Lucid promociona su sedán Air totalmente eléctrico como más eficiente "Un vehículo más rápido y más espacioso que el Tesla Model S, un automóvil que el CEO de la compañía, Peter Rawlinson, ayudó a desarrollar. [19659004] "Estamos teniendo un gran avance en los autos eléctricos", dijo a los medios de comunicación antes de la presentación de Air el miércoles. "No es solo por las baterías, es un montón de consideraciones que se suman".

Rawlinson , Ingeniero jefe y vicepresidente de ingeniería de Tesla de 2009 a 2012, afirma que el precio del aire "muy al norte" de 100.000 dólares es un 17% más eficiente en términos de energía que los modelos Tesla y permite un mayor alcance con menos celdas.

El El aire es muy similar a los prototipos anteriores y un concepto del automóvil que Lucid presentó por primera vez en 2016. Hay cambios menores en el exterior, incluidos espejos laterales más grandes, para adaptarse a las regulaciones. reunirse, así como pantallas curvas en el interior. [19659007] Exterior del sedán Lucid Air, que se lanzó el 9 de septiembre de 2020 como el primer vehículo de producción de la compañía.

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Se dice que el automóvil tiene un alcance EPA de 517 millas con una sola carga para pruebas de terceros. Tesla supera fácilmente las 402 millas de Tesla, líderes en la industria, con una versión del Model S. Según Rawlinson, también puede hacer un cuarto de milla en 9,9 segundos. Según los informes, el vehículo más rápido de Tesla tarda 10,4 segundos.

"Esto nunca se había hecho antes", dijo Rawlinson. "Un coche eléctrico con una autonomía de 500 millas y lo más rápido del mundo".

La compañía dice que el automóvil puede cargar 300 millas en 20 minutos gracias a una arquitectura de 900 voltios. La tasa de carga más alta es de 2 millas por minuto, según Lucid.

Los precios iniciales de la Air oscilan entre aproximadamente $ 80 000 para un modelo básico y $ 169 000 para una "Dream Edition" de volumen limitado. Se espera que los vehículos más caros salgan a la venta en el segundo trimestre del próximo año, seguidos de los modelos más baratos en el cuarto trimestre y hasta 2022.

Lucid dice que el Air llegará al mercado con una batería de 113 kilovatios hora. Sin embargo, en el futuro, estarán disponibles paquetes más pequeños con un rango más corto, lo que probablemente reducirá el precio del vehículo.

El rendimiento y la autonomía del vehículo varían según el precio. Se espera que los modelos de gama alta alcancen más de 500 millas y entreguen hasta 1.080 caballos de fuerza. La compañía no ha revelado ningún detalle sobre el modelo de nivel de entrada.

Según Lucid, el interior es un gran diferenciador. Según Derek Jenkins, vicepresidente de diseño de Lucid, el Air ofrece el espacio de un sedán grande en un automóvil mediano. “Aquí, la maravilla de los envases Lucid y nuestro espacio es increíble”, dijo.

Interior del sedán Lucid Air.

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El vehículo tiene una pantalla de información del conductor "flotante" detrás del volante y una pantalla táctil en ángulo en la parte inferior central del tablero.

Rawlinson espera que el aire sea el catalizador para una serie de futuros vehículos totalmente eléctricos, incluido un SUV que comenzará a producirse a principios de 2023 y vehículos más asequibles en todos los ámbitos.

Se espera que el automóvil comience la producción en las instalaciones de Casa Grande, Arizona, al sureste de Phoenix, a principios del próximo año. Estaba previsto que la producción comenzara a fines de este año, pero la pandemia de coronavirus la retrasó.

Se espera que la instalación de $ 700 millones, incluidos $ 300 millones para la primera fase de producción, tenga una capacidad de producción inicial de 34,000 unidades, que Rawlinson cree que alcanzará la capacidad máxima para fines de la década. pasará de 400.000 unidades.

Lucid es una de varias empresas emergentes de vehículos eléctricos y fabricantes de automóviles "tradicionales" que intentan competir con Tesla, el principal proveedor mundial de vehículos eléctricos. Hasta ahora, nadie ha podido alcanzar el nivel del fabricante de automóviles de Silicon Valley.

Lucid se fundó en 2007 como Atieva, un nombre que ahora usa para su brazo de ingeniería e ingeniería que suministra baterías para el circuito eléctrico de Fórmula E. La compañía inicialmente se centró en la tecnología de baterías eléctricas antes de cambiar su nombre en 2016 y para se trasladó a un fabricante de vehículos eléctricos tres años después de que Rawlinson se uniera a la empresa para liderar el desarrollo tecnológico.

El sedán Lucid Air es el primer vehículo de producción de la compañía

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