La FAA autoriza Boeing 777 y otros aviones después de que la advertencia 5G detuviera algunos vuelos


Un Boeing 777 vuela por encima de las nubes.

La Administración Federal de Aviación anunció hoy que autorizó al 62 por ciento de los aviones estadounidenses para aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde AT&T y Verizon están implementando 5G en el espectro de banda C esta semana.

Varias aerolíneas internacionales han cancelado previamente algunos vuelos a Estados Unidos después de que Boeing emitiera una recomendación de no volar el 777 en aeropuertos donde las aerolíneas están desplegando 5G en la banda C. Sin embargo, los aviones 777, o al menos aquellos que tienen altímetros capaces de filtrar las transmisiones de banda C, estaban en la nueva lista de aviones aprobados por la FAA. La FAA ha otorgado medios alternativos de cumplimiento (AMOC) a los operadores de altímetros de uso seguro.

«Los modelos de aviones con uno de los cinco altímetros eliminados incluyen algunos Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 y Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 y A380». , dijo la FAA en un comunicado publicado poco después de las 2 p. m. EST de hoy. Esos aviones ahora están autorizados a «realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde las compañías de telefonía celular han desplegado la banda C 5G», dijo la FAA. La palabra «algunos» indica que no todas las aeronaves con los números de modelo enumerados tienen un altímetro aprobado.

La cifra del 62 por ciento es una mejora con respecto al domingo, cuando la FAA dijo que había «liberado aproximadamente el 45 por ciento de la flota comercial de EE. UU. para permitir aterrizajes en muchos aeropuertos que desplegaron la banda C 5G el 19 de enero». La primera ronda de aprobación incluyó algunos modelos de los Boeing 737, 747, 757, 767 y MD-10/-11, así como los modelos Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350.

Vuelos cancelados

Las aerolíneas que han cancelado algunos vuelos a los EE. UU. incluyen Emirates, All Nippon Airways, Air India y British Airways, informó hoy Associated Press. Algunas aerolíneas cambiaron a otros aviones en vuelos originalmente programados para usar el Boeing 777.

“Pero Air France dijo que planea continuar volando sus 777 a aeropuertos estadounidenses. No ha explicado por qué no cambió sus aviones como muchas otras aerolíneas”, escribió AP.

Las principales aerolíneas estadounidenses enviaron el lunes una carta a los funcionarios del gobierno estadounidense advirtiendo sobre «interrupciones catastróficas» en los viajes aéreos y pidiendo la prohibición del uso de la banda C dentro de las dos millas de las pistas de los aeropuertos. AT&T y Verizon luego acordaron restricciones adicionales en los aeropuertos.

advertencia de boeing

AT&T y Verizon están implementando 5G en frecuencias de banda C entre 3,7 GHz y 3,8 GHz este año. Los operadores gastaron $69 mil millones combinados en licencias para usar el espectro entre 3,7 GHz y 3,98 GHz, y planean usar la parte superior de esas frecuencias en los próximos años.

Los radioaltímetros utilizados para determinar la altitud de la aeronave se basan en un espectro de 4,2 GHz a 4,4 GHz. Si bien los operadores estadounidenses señalan que 5G en la banda C se ha implementado sin problemas en casi 40 países, la FAA y las aerolíneas dicen que es posible que algunos altímetros no puedan filtrar las transmisiones 5G.

«Boeing envió un llamado mensaje multioperador a las aerolíneas que vuelan 777 y 747-8 el lunes por la noche, y ‘recomienda a los operadores que no operen aviones 777 en la aproximación y aterrizaje en pistas de EE. UU.’ con comunicaciones 5G-banda C a partir del 19 de enero a menos que haya un medio alternativo para cumplir con las pautas de la FAA», dijo The Air Current en un informe ayer.

Boeing se negó a comentar cuando fue contactado por Ars hoy. La FAA nos remitió a su nueva declaración, que confirma que el 62 por ciento de los aviones han sido autorizados.

El 4 de enero, la FAA acordó no requerir más retrasos de 5G de AT&T y Verizon, excepto por «problemas de seguridad de vuelo imprevistos».

“Durante el retraso de dos semanas en la entrega del nuevo servicio 5G, los expertos en seguridad notaron que la interferencia de 5G con el radioaltímetro de la aeronave podría evitar que el motor y los sistemas de frenado entren en modo de aterrizaje, lo que podría evitar que una aeronave se detenga en la pista. dijo la FAA el 14 de enero. La declaración del 14 de enero también dijo que la FAA “requerirá a los operadores de Boeing 787 que tomen precauciones adicionales al aterrizar en pistas mojadas o cubiertas de nieve en aeropuertos donde se implementan servicios de banda C 5G. El 787 no estaba en la lista actualizada de aeronaves autorizadas a volar hoy. «realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde las compañías de telefonía celular han implementado la banda C 5G».

Todas las declaraciones actuales de la FAA sobre 5G y altímetros están disponibles en esta página.

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