La ciudad de Nueva York podría tener un programa piloto de e-scooter para marzo – TechCrunch


La ciudad de Nueva York está a punto de aprobar un programa piloto conjunto de scooter eléctrico que abre un mercado potencialmente lucrativo y un nuevo campo de batalla para la micromovilidad en los Estados Unidos.

Se espera que el Consejo de la Ciudad de Nueva York vote el jueves un proyecto de ley. Para hacer esto, el Departamento de Transporte de Nueva York tiene que crear un programa piloto para la operación de scooters eléctricos compartidos en la ciudad. La legislación propuesta será adoptada por el Comité de Transporte a las 10 a.m.HEC antes de pasar al Consejo General, cuya reunión está programada para la 1:30 p.m. ET. Se espera que el comité apruebe la medida.

Según el proyecto de ley, el DOT tendría que emitir una convocatoria de propuestas para participar en un programa piloto conjunto de scooter electrónico antes del 15 de octubre de 2020. El programa piloto debería comenzar el 1 de marzo de 2021.

"Los neoyorquinos necesitan formas más sostenibles y seguras para viajar y moverse durante esta pandemia, y esto es especialmente cierto para nuestros proveedores clave que merecen nuestra gratitud y nuestro apoyo para hacer de esta ciudad una ciudad incluso en los días más oscuros de esta crisis sigue funcionando ", dijo Corey Johnson, portavoz del Consejo de Nueva York, en un comunicado enviado por correo electrónico antes de la votación de mañana. " Las bicicletas eléctricas y los scooters serán una parte importante del futuro del tránsito de nuestra ciudad, y estoy orgulloso del trabajo del Consejo para garantizar que el futuro llegue de manera segura y justa ".

Lime pertenece a varias empresas conjuntas de scooters eléctricos que están listas para participar en el piloto. La compañía de micromovilidad ha trabajado con funcionarios electos, organizaciones de justicia social y abogados en los últimos dos años para finalmente poner los scooters a disposición de los neoyorquinos, Phil Jones, director senior de relaciones gubernamentales en Lime, le dijo a TechCrunch en un e- Correo.

"La urgencia recientemente descubierta de ofrecer opciones de transporte alternativas para automóviles parece habernos llevado a este punto", dijo Jones.

Una encuesta reciente realizada por la Liga de Votantes de la Conservación de Nueva York, la Campaña de Transporte Tri-Estatal y la compañía conjunta de micromovilidad Lime sugiere que el soporte para scooters eléctricos está disponible en la ciudad de Nueva York. La encuesta, que se realizó entre el 15 y el 19 de junio, encontró que el 92% de los encuestados usaría scooters como alternativa a los automóviles durante la crisis de COVID-19. (Cabe señalar que la encuesta se envió a más de 30,000 neoyorquinos que forman parte de la red NYLCV, TSTC y Lime. Respondieron 394 personas.)

Spin confirmó que se busca aprobación tras aprobación. . TechCrunch se ha puesto en contacto con otras compañías de alquiler de scooters electrónicos, incluidas Bird, Lyft y Skip. El artículo se actualizará cuando estas compañías respondan.

Si bien la legislación propuesta se introdujo por primera vez hace dos años, un programa piloto solo era técnicamente factible en abril de este año cuando el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, presentó un proyecto de ley para legalizar el uso de scooters y bicicletas eléctricas a base de gas firmadas en el estado. La ley estatal prohíbe los scooters compartidos en Manhattan, y el Consejo de la Ciudad de Nueva York debe aprobar un programa piloto antes de que los servicios conjuntos de scooter puedan operar en los condados restantes de Brooklyn, Bronx, Queens y Staten Island.

La ley local propuesta impone algunas exigencias a la estructura del programa piloto. Los vecindarios que no tienen acceso a los programas existentes para compartir bicicletas tendrán prioridad para determinar los límites geográficos del programa piloto. Las empresas que reciben permisos deben cumplir con las reglas de operación, p. B. Opciones de scooter accesibles.

No está claro cuántas empresas reciben permisos o si el número de scooters en cada flota es limitado. Lime's Jones dijo que "los programas exitosos de scooter encuentran un equilibrio cuidadoso que permite la competencia entre un puñado de operadores, pero no tantos como se vuelve demasiado saturado y rebelde".

Lime cree que un programa de scooter exitoso permitirá exigir la determinación del tamaño de la flota, incluir zonas de servicio en comunidades más densas con opciones de tránsito cercanas, garantizar que las zonas sean lo suficientemente grandes como para conectar distritos residenciales y comerciales, y acceder a Para asegurar vecindarios de bajos ingresos, así como para proporcionar y utilizar el crecimiento sin precedentes de la red de carriles para bicicletas, agregó Jones.

También se espera que el Comité de Transporte y Administración Completa debata y posiblemente apruebe las reglas para el uso privado de bicicletas y scooters eléctricos. Una propuesta legislativa permitiría el uso de scooters de propiedad privada en Manhattan. Los scooters compartidos están prohibidos en Manhattan de acuerdo con las regulaciones legales.

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