India y China corren por una frontera controvertida


  Hombres construyen ferrocarril

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India construye una serie de caminos y puentes en la región de Ladakh

India y China están tratando de expandirse mutuamente a lo largo de su controvertida frontera del Himalaya.

Se cree que un nuevo camino hacia una base de la Fuerza Aérea India a gran altitud fue una de las principales causas de un enfrentamiento con las tropas chinas en el último mes, matando al menos a 20 soldados indios.

El camino Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi (DSDBO) de 255 km, que serpentea a través de pasos de montaña hasta la pista más alta del mundo a 5.000 m sobre el nivel del mar en la región de Ladakh, se completó el año pasado casi dos décadas de trabajo. Su finalización podría mejorar la capacidad de la India para mover hombres y materiales rápidamente en un conflicto.

El enfrentamiento del 15 de junio en el valle de Galwan de Ladakh expresó su preocupación de que las tensiones entre las dos potencias nucleares pudieran desbordarse. Nunca acordaron la ubicación exacta de su frontera de 3.500 km, y sus ejércitos, dos de los más grandes del mundo, se enfrentan en muchos lugares en el terreno áspero e inhóspito.

  Controversial mapa fronterizo entre China e India [19659011] BBC

Tanto India como China tienen el dinero y la mano de obra para construir carreteras, enlaces ferroviarios y aeródromos a lo largo de la línea de control real (LAC) – la frontera de facto entre ellos, además de modernizar su equipo militar en la región

La reciente construcción de la India, incluida la carretera DSDBO, parece haber enfurecido a China, pero China ha estado ocupada construyendo a lo largo de la frontera durante años. Ambas partes tienden a ver los esfuerzos de construcción del otro como pasos calculados para obtener beneficios tácticos, y las tensiones aumentan cuando cualquiera anuncia un proyecto importante.

En el verano de 2017, los vecinos fueron detenidos en la meseta de Doklam, al este de Ladakh. Esta confrontación también estaba en construcción: esta vez China trató de extender una carretera fronteriza cerca de una intersección de tres vías entre India, China y Bután.

India se está poniendo al día

La finalización de la carretera DSDBO, que conecta la importante pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi que fue reabierta en 2008 a la capital regional Leh, ha fortalecido la capacidad de India para mover equipos rápidamente. La carretera para todo clima está a unos 20 km del paso de Karakoram y corre paralela a ALC en el este de Ladakh.

La India ha estacionado por mucho tiempo a hombres en Daulat Beg Oldi, pero antes de que se reactivara la pista y se completara el camino, los hombres allí solo podían ser atendidos por helicópteros, y no se podía quitar nada para convertir la pista en un "cementerio de equipos". "transformado.

Ahora se están construyendo caminos y puentes adicionales para conectar el camino con las bases de suministro tierra adentro y los puestos fronterizos fronterizos, el LAC, que permitirá a las patrullas indias avanzar y cambiar la dinámica táctica en la región.

  Avión en la pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi

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India ha aterrizado aviones de transporte pesado en la pista de aterrizaje más alta del mundo, Daulat Beg Oldi

A pesar de los recientes enfrentamientos, India ha indicado que continuará mejorando su infraestructura. Actualmente, 12,000 trabajadores del estado oriental de Jharkhand están siendo traídos para construir carreteras a lo largo de la frontera en Ladakh, Himachal Pradesh y Uttarakhand, todas las áreas fronterizas con China.

Después de años de descuidar su infraestructura, India está tratando desesperadamente de desarrollar sus áreas fronterizas para neutralizar la ventaja logística de China. Se ha iniciado un extenso programa de construcción de carreteras y ferrocarriles en la región.

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Un total de 73 caminos estratégicos y 125 puentes fueron sancionados a lo largo de diferentes sectores en el lado indio de ALC. Pero el progreso fue lento. Hasta ahora, solo se han completado 35 caminos, incluidos Ghatibagarh-Lipulekh en el estado de Uttarakhand y Damping-Yangtze en Arunachal Pradesh. Se espera que otros 11 se construyan a fines de este año.

Delhi también aprobó nueve líneas ferroviarias "estratégicas", incluidas las secciones Missamari-Tenga-Tawang y Bilaspur-Mandi-Manali-Leh. Estos corren a lo largo de la frontera con China y permitirían a los militares indios posicionar armaduras pesadas.

  Personal militar en la frontera China-India

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India ha acelerado la construcción de carreteras a lo largo de la frontera con China

Con respecto a las instalaciones de aviación, India tiene alrededor de 25 aeródromos a lo largo de ALC. Recientemente, sin embargo, el enfoque se ha centrado en expandir su red de Terrenos de aterrizaje avanzados (ALG).

En 2018, India anunció que modernizaría ocho ALG existentes y también desarrollaría siete nuevos cerca de la frontera. Se despliegan 30 aviones de combate Sukhoi y helicópteros Chetak en Chabua, una base importante para la Fuerza Aérea de la India en el estado de Assam, en la parte oriental de la frontera con China. Esta base fue recientemente renovada y modernizada.

Interactivo

India continúa expandiendo su capacidad en la Base de la Fuerza Aérea Chabua en Assam, cerca de su área controvertida con China cerca de Arunachal Pradesh.

9. Julio de 2020

  Imagen de satélite de la Estación de la Fuerza Aérea Chabua el 9 de julio de 2020

27. Octubre de 2018

  Imagen satelital de la Estación de la Fuerza Aérea de Chabua el 27 de octubre de 2018

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Aunque ha mejorado en los últimos años, los esfuerzos de construcción de la India continúan obstaculizados por terrenos irregulares, problemas de adquisición de tierras, retrasos burocráticos y restricciones presupuestarias.

Y hay mucho para ponerse al día.

El liderazgo de China

China ha utilizado sus habilidades de diseño conocidas en los últimos años mediante la construcción de una red de bases de la fuerza aérea, cantones y otras infraestructuras físicas a lo largo de la frontera.

Beijing comenzó a construir carreteras en el Himalaya en la década de 1950 y ahora tiene una extensa red de carreteras y ferrocarriles en las provincias de Tíbet y Yunnan.

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Desde 2016, China ha incrementado sus operaciones al aumentar la conectividad a áreas cercanas a su frontera con India, Bután y Nepal.

Se está trabajando en la antigua carretera Xinjiang-Tibet con el National Conectando la autopista G219, que recorre casi toda la frontera entre China e India, una carretera de concreto entre Medog y Zayu cerca de Arunachal Pradesh, que según China, se completará a fines de este año.

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También hay una nueva línea de ferrocarril en construcción, que conecta Shigatse, la segunda ciudad más grande del Tíbet, con Nengchi cerca de la frontera india con Chengdu.

Se planea otro enlace ferroviario entre Shigatse y Yadong, un centro comercial junto a Sikkim, un estado del Himalaya en el noreste de la India, donde tuvo lugar una batalla entre las tropas indias y chinas a principios de mayo.

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China construyó líneas de alta velocidad en el Tíbet a pesar del terreno traicionero

China tiene alrededor de una docena de aeródromos que se dirigen a la India, cinco de los cuales son aeropuertos de doble uso en el Tíbet, lo que significa para fines civiles y militares.

Se construyen tres nuevos aeropuertos y el aeropuerto Gonggar para todo clima de Shigatse, Ngari Gunsa y Lhasa se moderniza agregando alojamiento subterráneo y nuevas pistas.

Se informa que se desplegó una batería de misiles tierra-aire y aviones de combate avanzados en el aeródromo de Ngari Gunsa, que está a 4,274 m (14,022) pies sobre el nivel del mar, aproximadamente a 200 km del lago Pangong.

Interactivo

El aeródromo de Ngari Gunsa se ha mejorado significativamente en los últimos meses mediante la construcción de nuevas calles de rodaje y rampas de estacionamiento.

2. Julio de 2020

  Imagen de satélite del aeropuerto de Ngari Kunsha en China. 2 de julio de 2020.

26. Marzo de 2020

  Imagen de satélite del aeropuerto de Ngari Kunsha en China. 26 de marzo de 2020.

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Con respecto al poder aéreo, los expertos militares dicen que India tiene una ventaja relativa, dado que las bases de China generalmente están más lejos del LAK y más arriba, donde el aire más delgado significa que los chorros son menos Puede transportar combustible y carga útil.

Sospecha de infraestructura fronteriza

Estas mejoras de infraestructura en ambos lados tienen como objetivo principal permitir que las tropas y el equipo militar se muevan rápidamente a la frontera en caso de un conflicto importante.

"Cuando cuando estos ambiciosos proyectos de infraestructura se completen finalmente, una gran cantidad de fuerzas armadas indias pueden moverse más libremente en ciertos sub-teatros críticos sin temor a ser paralizados o bloqueados físicamente", dice un estudio del Centro para un Nuevo Seguridad estadounidense lanzada en 2019. [19659026] BBC » src=»https://ichef.bbci.co.uk/news/320/cpsprodpb/A7A0/production/_90021924_bar.jpg» width=»976″ height=»2″/>

India se ha retenido desde hace mucho tiempo del desarrollo extenso y cree que mejorar la infraestructura en su lado de la frontera facilitaría el movimiento chino dentro del territorio indio en caso de conflicto . Pero se está alejando de este razonamiento.

Los dos países libraron una sola guerra en 1962 cuando India sufrió una humillante derrota.

  Vehículos militares chinos durante un ejercicio reciente "src =" https://ichef.bbci.co.uk/news/ 320 / cpsprodpb / 6A17 / Production / _113095172_5.jpg "width =" 976 "height =" 549 [19659057] Derechos de imagen </span><br />
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China demostró sus habilidades logísticas durante un ejercicio militar reciente

Rajeswari Pillai, miembro de la Observer Research Foundation, describió la construcción de infraestructura india como "principalmente una respuesta de defensa ya que la infraestructura de China representa una amenaza ya que puede permitir que el ejército chino realice operaciones ofensivas y sus fuerzas armadas rápidamente para centrarse en ellos ". cada punto donde hay controversia. "

" La pobre infraestructura de la India siempre ha dificultado la defensa contra los ataques de China ", dijo la Sra. Pillai.

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China La intrusión, al igual que India, impugna la línea cuando se le acusa de cruzar el país. Varias rondas de conversaciones en las últimas tres décadas no han resuelto las disputas fronterizas.

Mientras tanto, los medios estatales chinos han resaltado la rapidez con la que los militares están ayudando sus redes de transporte eficientes para un ejercicio reciente cerca d él podría movilizar la frontera india. [19659026] BBC » src=»https://ichef.bbci.co.uk/news/320/cpsprodpb/A7A0/production/_90021924_bar.jpg» width=»976″ height=»2″/>

"La escala y la cantidad de tiempo que llevó completar la movilización mostraron que el Ejército puede proyectar su poder muy rápidamente en China, incluidos los refuerzos en lugares distantes, incluidos enviar a gran altitud ", dijo un veterano no identificado del ejército chino al Global Times del estado.

Dado que una gran cantidad de nuevas carreteras, ferrocarriles y puentes aparecen a ambos lados de la frontera, habrá mucho espacio para futuros encuentros entre las tropas indias y chinas en el futuro.

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