Hyundai Motor Group presenta su estrategia de hidrógeno y planea ofrecer versiones de celdas de combustible de vehículos comerciales para 2028 – TechCrunch


Hyundai Motor Group confía en el hidrógeno como la principal solución energética para la sostenibilidad. Con su nuevo sistema de pila de combustible, que se lanzará al mercado en los próximos años, el fabricante de automóviles de Corea del Sur planea ofrecer versiones de pila de combustible de hidrógeno para todos sus vehículos comerciales para 2028.

Hyundai anunció su estrategia para el futuro del hidrógeno durante una transmisión en vivo de la conferencia Hydrogen Wave del fabricante de automóviles el martes. Saehoon Kim, vicepresidente ejecutivo y jefe del centro de celdas de combustible de Hyundai Motor Group, dijo que el objetivo de Hyundai es también lograr una competitividad de costos a la par con las baterías de vehículos eléctricos para 2030.

La compañía también compartió detalles sobre su deportivo de hidrógeno de alto rendimiento con tracción trasera, el Vision FK, con un sistema de pila de combustible de 500 kW que lo acelera de 0 a 100 km / h en menos de cuatro segundos y tiene una autonomía de 600 kilómetros (373 millas). Hyundai no anunció cuándo entraría en producción el vehículo.

Si bien la mayoría de los fabricantes de automóviles están comenzando a llevar vehículos eléctricos al mercado tanto para uso personal como comercial, el hidrógeno sigue siendo un pequeño nicho de mercado, pero está creciendo a medida que Europa, China y Estados Unidos establecen ambiciosos objetivos de reducción de emisiones. Toyota Motor Corp, BMW y Daimler han comenzado a utilizar la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno en diversos grados, aunque continúan desarrollando vehículos exclusivamente eléctricos. Por su parte, la apuesta de Hyundai por el hidrógeno no disuade su apuesta por los vehículos eléctricos. En vista de la situación climática actual, nos enfrentamos a una situación en la que todas las manos están trabajando en cubierta. Que gane el mejor combustible.

En el evento, Kim también anunció los planes de Hyundai de lanzar dos nuevas unidades de celdas de combustible de hidrógeno en 2023, que la compañía espera que ayude a que el hidrógeno sea una corriente principal para 2040. La tercera generación de la pila de combustible de hidrógeno de Hyundai está disponible con 100 kW o 200 kW de potencia para turismos o vehículos comerciales.

Hyundai Motor Group, al que pertenecen Hyundai, Kia y Genesis, tiene un autobús de pila de combustible en el mercado hoy, el Elec City Fuel Cell Bus, con 115 autobuses en la carretera en Corea del Sur. El fabricante de automóviles también tiene un camión de pila de combustible, el Xcient Hyundai, en el mercado, 45 de los cuales se lanzaron en Suiza el año pasado.

Hyundai tiene un SUV de celda de combustible, el NEXO, con planes de lanzar el próximo modelo en 2023 junto con un modelo de vehículo multipropósito impulsado por hidrógeno. En la IAA Mobility en Múnich, la compañía anunció que también lanzaría al mercado un SUV grande con propulsión por celda de combustible y otros cuatro vehículos comerciales para fines de la década posterior a 2025. El objetivo de la empresa es proporcionar tecnología de pila de combustible para diversos casos de uso, incluidos vehículos de emergencia, barcos, carga, tranvías, carretillas elevadoras y otros vehículos para procesos industriales.

«La pila de combustible es una tecnología probada que puede llevar los beneficios del hidrógeno a personas de todo el mundo en una variedad de áreas», dijo Kim. “Básicamente, una pila de combustible es un generador de electricidad como un motor. Es diferente a una batería que almacena electricidad. Un sistema de pila de combustible consta de una pila de pila de combustible que genera electricidad, un sistema de suministro de hidrógeno, un sistema de suministro de aire y un sistema de gestión térmica. Genera electricidad mediante la combinación de hidrógeno y oxígeno, similar al motor de un motor de combustión interna, pero sin emisiones de CO2 ”.

Kim continuó explicando que los sistemas de pilas de combustible generan energía a través de reacciones químicas y funcionan siempre que se suministre hidrógeno como combustible, en contraste con una batería, que solo almacena energía de forma pasiva. Dijo que Hyundai está trabajando para construir el ecosistema necesario para tener éxito en el espacio del hidrógeno, incluida la producción, el almacenamiento, la tecnología y la infraestructura de celdas de combustible. Gran parte de la infraestructura consistiría en fuentes solares y eólicas que generarían la energía renovable necesaria para producir energía limpia para dividir el agua en oxígeno e hidrógeno «verde».

Además de su propia investigación y desarrollo, Hyundai Motor ya ha invertido en nuevas empresas de hidrógeno como H2Pro y anunció planes para construir infraestructuras de hidrógeno verde en países con gobiernos de apoyo y abundantes recursos de energía renovable.

Gran parte del movimiento en este espacio se produce después de que el grupo anunciara su compromiso de volverse neutros en carbono para 2045 y reducir sus emisiones un 75% por debajo de los niveles de 2019 para 2040. Para 2030, Hyundai espera que el 30% de todas las ventas de vehículos estén libres de emisiones. con vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible, que representarán el 80% de las ventas totales de la flota para 2040.

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