Exclusivo: los petroleros se están alejando de Venezuela debido a que son inminentes nuevas sanciones


CIUDAD DE MÉXICO / LONDRES (Reuters) – Los petroleros que se dirigen a Venezuela se han vuelto, y otros han abandonado las aguas del país cuando docenas de barcos envían petróleo venezolano, según datos de barcos y fuentes de la industria. lista negra.

La amenaza de sanciones más estrictas ya está perturbando el mercado marítimo mundial. Las compañías petroleras chinas están considerando negarse a alquilar un petrolero que visitó Venezuela el año pasado, sin importar dónde se encuentre el barco ahora o para qué viaje, dijeron el martes cuatro fuentes de envío a Reuters.

Washington intenta derrocar al gobierno socialista del presidente Nicolás Maduro estrangulando las exportaciones de petróleo que son su principal fuente de ingresos. Las medidas han contribuido a un mínimo de 17 años en las exportaciones de petróleo venezolano y han exacerbado la crisis económica del país, pero Maduro se ha mantenido firme, ante la frustración del gobierno del presidente Donald Trump.

Estados Unidos podría agregar docenas de otros petroleros a una lista negra existente, dijeron fuentes estadounidenses a Reuters la semana pasada. Esto dificultaría que la empresa estatal PDVSA entregue petróleo a las refinerías en el extranjero. Las exportaciones cayeron a alrededor de 452,000 barriles por día en mayo, la cifra más baja desde una huelga nacional que paralizó la economía y pesó sobre las exportaciones entre 2002 y 2003.

El ministro de Relaciones Exteriores de Venezuela, Jorge Arreaza, dijo el martes en Twitter que Washington está atacando la economía de Venezuela al bloquear los ingresos extranjeros que podrían utilizarse para importar bienes humanitarios, incluidos alimentos y medicamentos. El Departamento de Estado de Estados Unidos no hizo comentarios de inmediato.

El petrolero de bandera maltesa Seadancer, operado por la compañía griega Thenamaris Ships Management y fletado por la compañía de refinería tailandesa Tipco Asphalt, regresó a Gibraltar después de un período de espera de una semana en el Atlántico.

Tipco Asphalt dijo a Reuters el martes que la compañía había descontinuado los planes para usar el barco, que anteriormente estaba en curso en Amuay, en la costa de Venezuela, según datos de Eikon y los planes de exportación de PDVSA.

Seadancer tenía programado cargar 1 millón de barriles de petróleo crudo bosnio desde Venezuela para su envío a la refinería Kemaman de Tipco en Malasia.

Otro barco operado por Thenamaris que cargó crudo en Venezuela en febrero, el Seahero, fue incluido en la lista negra por el Tesoro de los Estados Unidos la semana pasada.

Un segundo petrolero con bandera de Malta que se esperaba en Venezuela, el Novo, hizo un cambio de sentido esta semana en el Caribe. El barco estaba programado para enviar 1 millón de barriles de crudo Hamaca a Singapur en junio, según datos de Eikon y PDVSA.

Una ventana de carga asignada para el Novo se canceló el 6 de junio después de que el contrato de fletamento se suspendiera de acuerdo con los horarios de PDVSA revisados ​​por Reuters. El buque cisterna es operado por Dynacom Tankers Management Ltd, que también administra Chios I, que fue incluido en la lista negra por el Tesoro de los Estados Unidos la semana pasada.

PDVSA, Thenamaris Ships Management y Dynacom Tankers no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Cuando se conoció la posibilidad de nuevas sanciones de envío en relación con Venezuela, al menos otros tres grandes buques de carga de petróleo crudo (VLCC) – Boston, Commodore y Respect – dejaron las aguas venezolanas los fines de semana para anclar en el Caribe oriental. Los datos de Eikon mostraron.

Las compañías y distribuidores de petróleo en todo el mundo, no solo en China, se están volviendo cada vez más cautelosos con los barcos que recientemente han transportado petróleo venezolano.

"Cualquier cosa en la lista de posibles sanciones simplemente se vuelve tóxica", dijo una fuente de una importante empresa comercializadora de petróleo. "Nadie lo tocará hasta que esté claro cuáles serán las reglas".

El corredor Clarksons Platou Securities estimó que 77 petroleros habían alcanzado más del 2% de la flota mundial en los principales puertos petroleros de Venezuela desde diciembre y, por lo tanto, podrían estar en riesgo de sanciones.

Las sanciones tienden a afectar al resto del mercado de los petroleros a medida que las compañías y los comerciantes de energía intentan poner en la lista negra a los barcos contra otros.

Informes de Marianna Parraga en la Ciudad de México y Jonathan Saul en Londres; Reportes adicionales de Devika Krishna Kumar en Nueva York, Chayut Setboonsarng en Bangkok y Matt Spetalnick en Washington; Editado por Simon Webb, David Gregorio y Rosalba O & # 39; Brien

Nuestros estándares: Los principios de confianza de Thomson Reuters.

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