El Polestar 2 supera al Tesla Model 3 en términos de manejabilidad y placer de conducir – TechCrunch


Manejo más el Polestar 2 que el Tesla Model 3. El Polestar 2 es más cómodo, aparentemente está mejor construido y tiene un mejor sistema de información y entretenimiento. Es un automóvil mejor en todas las métricas automotrices tradicionales y, sin embargo, todavía me resulta difícil recomendarlo sobre el Tesla Model 3.

El Polestar 2 a menudo se destaca cuando el Tesla Model 3 se detiene. El ajuste y el acabado de los 2 son comparables a los de BMW, Mercedes o Volvo, ya que Polestar es un socio cercano de la marca de lujo sueca.

Si bien el Polestar 2 es fantástico, el automóvil carece del atractivo ecosistema de Tesla. Polestar no tiene una red de estaciones de carga para vehículos eléctricos y se desconoce si la compañía ofrecerá nuevas funciones a través de actualizaciones inalámbricas. Tesla tiene una cultura en torno a su marca que es emocionante, atractiva y merece ser considerada al comprar un vehículo.

Revisión

Pasé una larga mañana en el Polestar 2 navegando por el tráfico suburbano y corriendo por los caminos de tierra cerca de Hell, MI. Conduje el vehículo eléctrico en la autopista, lo llevé a comprar y viví con el coche. Después de conducir el automóvil durante unas horas, quedaban 120 millas en la batería.

La EPA aún no ha publicado la clasificación de alcance para la Polestar 2, pero la propia Polestar dice que puede viajar hasta 275 millas con una sola carga. Experimenté un poco menos, más como 250 millas. Dicho esto, durante mi corto tiempo con los vehículos, lo conduje duro y rápido. Los sinuosos caminos sin pavimentar estaban entusiasmados con el sistema AWD y el balance de peso 49/51.

El Polestar 2 es un vehículo hermoso y la calidad de construcción es excelente. Las puertas se cierran con un fuerte golpe, los asientos son solidarios y cómodos, y el tablero está hecho de varios materiales reciclados que también son de buena calidad pero responsables. Se siente como el coche de una empresa de automóviles madura.

No puedo enfatizar lo suficiente lo bien construida que se siente la Polestar 2, y eso probablemente se deba a su estrecha relación con Volvo.

Comenzó hace tres años en Volvo y Geely. Polestar se separó rápidamente como su propio fabricante de automóviles, aunque sigue estando estrechamente asociado con ambos padres. Es por eso que Polestar, como Volvo, General Motors y BMW, es un OEM (fabricante de equipos originales automotrices). Polestar es independiente de Volvo y Geely con sus números de chasis, instalaciones de producción y equipo de gestión.

Polestar 2 es el segundo vehículo de la joven startup de automóviles. La compañía comenzó con el Polestar 1, un gran turismo híbrido de $ 155,000 limitado a 1,500 autos y solo 450 que llegarán a América del Norte en tres años. Conduje una Polestar 1 de producción hace unas semanas y pensé que la transmisión era fantástica. El sistema híbrido está diseñado para ser un excelente automóvil para el conductor al mismo nivel que los mejores turismos.

Polestar dice que diseña sus autos para que sean cómodos de conducir, y la compañía es dos por dos. El Hybrid Polestar 1 es maravillosamente poderoso y masculino. El Polestar 2 totalmente eléctrico es, por supuesto, diferente del Polestar 1 y todavía está afinado para el placer del conductor.

Como se mencionó anteriormente, el Polestar 2 es un automóvil mejor que el Tesla Model 3.

Los motores eléctricos del Polestar 2 brindan potencia con un control cuidadoso. La Polestar 2 eléctrica no es brusca ni rápida, es suave y refinada. Cuando se pisa el acelerador, la Polestar 2 disminuye gradualmente su potencia, arranca lentamente y acelera rápidamente. No confunda lo que estoy diciendo. El Polestar 2 sigue siendo rápido, alcanzando los 100 km / h en menos de 5 segundos, lo que es lo suficientemente rápido para cualquier vehículo familiar. En mi experiencia, la potencia de salida del Model 3 está ajustada para ofrecer mucha potencia en el momento de la aceleración. El Model 3 es muy rápido, pero demasiado rápido para algunos incluso en modo estándar.

La diferencia entre la aceleración del Polestar 2 y el Model 3 es sutil pero sustancial. El Model 3 puede fumar el Polestar 2 en una carrera de resistencia, y eso no es relevante para la mayoría de los conductores. Para mí, la Polestar 2 un poco más lenta, pero aún rápida, es más cómoda de conducir.

La Polestar 2 se retrae con confianza y apenas tiene subviraje. Es controlable como los mejores sedanes de cuatro puertas. Esto se debe a varias cosas. Por un lado, el automóvil tiene un equilibrio de peso casi perfecto con un 49% en la parte delantera y un 51% en la parte trasera. La mayor parte del peso está en la parte inferior del automóvil, donde se encuentran las baterías, lo que reduce el balanceo del cuerpo. En segundo lugar, los motores eléctricos de cada eje ofrecen una tracción fantástica gracias a un sistema AWD.

¿Cómo es vivir con la Polestar 2 y conducirla todos los días? No puedo decir eso. Solo estuve en el vehículo durante unas horas. El asiento trasero parece lo suficientemente espacioso para un automóvil mediano, y el espacio del piso se siente más grande que el de un Tesla Model 3. El área de la escotilla es grande y hay un pequeño compartimiento de almacenamiento en la parte delantera.

El campo de prácticas es una desventaja con el Polestar 2. Comparado con el Tesla Model 3, el Polestar 2 se queda corto. El Model 3 puede viajar hasta 322 millas con una carga completa, mientras que el Polestar 2 está aproximadamente a 275 millas de distancia. Curiosamente, el Polestar 2 tiene una batería más grande que el Model 3. También es más pesado porque el Polestar 2 se basa en una plataforma Volvo / Geely que también se utiliza para vehículos de gasolina.

Hay referencias constantes al lenguaje de diseño de Volvo del Polestar 2. Para mí, el diseño es futurísticamente elegante y me encanta. El Polestar 2 tiene presencia y equilibrio. Es angular mientras es fluido. El interior es más similar con líneas continuas y curvas pronunciadas.

El director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, es un diseñador de automóviles desde hace mucho tiempo y sus influencias son evidentes. El diseño parece ser primordial para la experiencia Polestar. Antes de Polestar, fue vicepresidente senior de diseño en Volvo, después de ocupar cargos similares en el Grupo Volkswagen en Audi y Skoda.

El interior de la Polestar 2 es más minimalista que la mayoría de los vehículos, pero aún más ocupado que el Modelo 3. Hay pocos botones físicos: luces de emergencia, fuente de alimentación de radio, descongelación trasera, descongelación delantera y control de volumen (el volumen siempre debe estar en una perilla giratoria ). Los dos vástagos de la columna de dirección controlan sus funciones normales. El volante proviene de los últimos vehículos Volvo y tiene controles multimedia y control de crucero.

La gran pantalla central es fácil de leer y está en una excelente posición. No he experimentado ningún resplandor desagradable durante mis pocas horas con Polestar 2. Tenga en cuenta que la pantalla del medio está oscura en la imagen aquí, ya que el automóvil atenúa la pantalla tan pronto como los asientos delanteros están vacíos para ahorrar batería. [19659002] Al final, la calidad de la mano de obra habla de confianza. El Polestar 2 no se siente arriesgado como un Model 3 que ha tenido toneladas de problemas de diseño y fabricación. El Polestar 2 no se siente como el segundo vehículo de una startup.

Android Automotive (no Android Auto)

Polestar es la primera empresa en ofrecer Android Automotive. A diferencia de Android Auto, Android Automotive es la interfaz principal de Polestar 2. Controla todo, desde la radio y el clima hasta la configuración y los mapas del vehículo, las aplicaciones y los servicios conectados.

Android Automotive es impresionante. La interfaz de usuario es limpia y receptiva como el mejor teléfono inteligente. Para utilizar todas las funciones, los usuarios deben iniciar sesión en una cuenta de Google. Algunos usuarios pueden optar por iniciar sesión en su cuenta principal o crear una diferente solo para Polestar 2. Después de iniciar sesión, el sistema conecta mapas, aplicaciones y el resto de los servicios de la persona, incluidos los dispositivos vinculados a una cuenta de Google Home

Android Automotive se puede seguir usando sin iniciar sesión en Google. Si omite este paso, los usuarios tendrán acceso a la mayoría de las funciones relacionadas, pero algunas opciones de personalización no estarán disponibles.

El Asistente de Google está integrado en Android Automotive y el primer servicio de voz que usé en el automóvil funcionó bien. Simplemente diga, "Está bien, Google, habilite Spotify" y Spotify se activará. Di un lugar y lo hará subir. Pídale que cambie la temperatura y la temperatura cambiará ya que Android Automotive también controla el clima en el vehículo. Algunas funciones dependen de una conexión de datos, mientras que otras, la mayoría de las configuraciones del automóvil, funcionan sin conexión de datos.

Android Automotive quedó impresionado durante mi tiempo en Polestar 2. Tiene un diseño lógico y es fácil de usar. El sistema llegará pronto a otros vehículos. Polestar es solo el primer fabricante de automóviles en utilizar el sistema.

Android Automotive también funciona con dispositivos iOS. El Polestar 2 pronto recibirá CarPlay a través de una actualización inalámbrica, y los usuarios de iPhone también pueden emparejar sus dispositivos con Android Automotive a través de una conexión Bluetooth.

¿Estrella polar o Tesla?

Me quedé impresionado con la Polestar 2, pero es difícil hacer una recomendación completa. Incluso con un rango más corto, el Polestar 2 es un vehículo mejor para mí que el Model 3. Sin embargo, al Polestar 2 le falta algo en el Model 3: el factor Tesla.

A pesar de todos sus defectos extravagantes, Tesla tiene un historial de innovaciones audaces que han dado como resultado una red nacional de cargadores, nuevas funciones constantes proporcionadas a través de actualizaciones inalámbricas y peculiaridades divertidas que emocionan e impresionan. Como el modo mascota. Siguiendo una sugerencia en Twitter a Elon Musk, Tesla implementó rápidamente un modo que permitiría a los usuarios mantener a sus mascotas seguras mientras mostraban un mensaje informativo en la pantalla central. Es un detalle pequeño pero poderoso sobre la experiencia de Tesla, y no está claro (y es poco probable) que Polestar ofrezca la misma experiencia.

Polestar no vende contra el Model 3, sino contra Tesla. Cuando una persona compra un Tesla, está comprando un ecosistema de servicios que complementan al vehículo. Tesla sabe mejor que la mayoría que un automóvil es a menudo una opción de estilo de vida, y la compañía ha construido una cultura impresionante.

Los ejecutivos de Polestar parecen saber que están librando una batalla cuesta arriba.

Por un lado, la empresa está luchando contra el ecosistema Tesla, la cultura y Polestar parecen estar siguiendo los pasos de Telsa. La compañía de automóviles dejó de vender automóviles en las propiedades de los concesionarios y abrió escaparates como el de Tesla. Estas ubicaciones se encuentran en áreas de alto perfil como áreas comerciales de marca junto con marcas de lujo. Como las salas de exhibición de Tesla. Para que los vehículos lleguen más rápido a las manos del comprador, estas ubicaciones serán propiedad de los concesionarios Volvo, quienes facilitarán las ventas y el servicio.

Polestar se ve a sí mismo vendiendo contra vehículos de lujo de tamaño mediano de marcas europeas en lugar de contra Tesla. Al menos eso es lo que dice públicamente la empresa. Tiene sentido hasta cierto punto. La calidad de construcción de un vehículo Polestar es mejor que la de un Tesla y está a la altura de las mejores de Europa.

Entonces, ¿el Polestar 2 es mejor que un Tesla Model 3? Si. Sin embargo, tomar una decisión de compra es una cuestión complicada.

El Tesla Model 3 puede continuar conduciendo con una sola carga y está perfectamente integrado en la red Supercharger de Tesla. Este es un factor importante que los compradores deben considerar. El compromiso de Tesla de seguir introduciendo nuevas funciones también debería ser una consideración para los compradores, ya que mantiene los vehículos frescos y emocionantes.

El Polestar 2 tiene un precio más alto que el Model 3, pero está dentro del mismo rango. Los vehículos Polestar 2 bien equipados cuestan alrededor de $ 60,000, mientras que los vehículos Model 3 con especificaciones similares cuestan alrededor de $ 50,000. En los Estados Unidos, ambos autos son elegibles para un crédito fiscal de $ 7,500.

Aparte de eso, Polestar ha construido un vehículo fantástico en el Polestar 2 y eso debería ser bienvenido. La compañía automotriz tiene tres años, emplea solo a 800 personas en todo el mundo y ha crecido para producir vehículos de clase mundial. Pocos otros fabricantes de automóviles pueden hacer estas afirmaciones. Y la empresa tiene grandes planes para el futuro. Polestar dice que está en el camino correcto para enviar el SUV Polestar 3 en 2022, que ofrecerá una plataforma nueva y una autonomía mucho mayor.

Polestar construyó el automóvil, ahora tiene que ser publicitado.

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