El negocio del Reino Unido debe enfrentar £ 7 mil millones de burocracia bajo el plan fronterizo Brexit

Las empresas británicas que comercian con Europa se enfrentan a la burocracia después del Brexit y, según funcionarios del gobierno, completan 215 millones de declaraciones aduaneras adicionales a un costo de alrededor de £ 7 mil millones al año.

El alcance del rojo adicional La cinta para el comercio futuro con la UE se confirmó cuando el ministro del gabinete Michael Gove describió los planes del gobierno para administrar las fronteras del Reino Unido en un documento de 206 páginas que incluía la aprobación : "Las declaraciones de aduanas son complicadas".

El Sr. Gove ha estimado que la industria indiscutible estima que alrededor de 50,000 nuevos agentes de aduanas del sector privado deberán ser contratados por las compañías para completar los trámites en la frontera entre el Reino Unido y la UE, independientemente de si ambas partes llegan a un acuerdo comercial.

El ministro del gabinete habló al respecto el día en que el gobierno lanzó una campaña publicitaria optimista para preparar al país para el final del acuerdo de transición del Brexit el 1 de enero, con el lema: "Nuevo comienzo de Gran Bretaña: comencemos". 19659002] A pesar de las preocupaciones comerciales de que los nuevos expertos en TI, aduanas y transporte no estarán listos para fin de año, Gove y el primer ministro Boris Johnson insistieron en que las advertencias de los activistas contra el Brexit eran "ansiedad por el proyecto" señalaría mal justificado.

El Sr. Johnson afirmó que la crisis de Covid-19 "relativizó mucho" los costos asociados con el Brexit.

Pero mientras Gove dijo a los parlamentarios que el Brexit permitiría a Gran Bretaña establecer su propia política de inmigración y concluir acuerdos comerciales en todo el mundo, el Brexit será para empresas que comercian con Europa y para personas que trabajan o viajar al extranjero en tiempo libre, plantear nuevos obstáculos. [19659002] Los funcionarios confirmaron que las estimaciones recientes del gobierno, publicadas por primera vez por HM Revenue & Customs en diciembre de 2018, decían que habría 215 millones de formularios de declaración de aduanas adicionales para las empresas que importan o exportan bienes.

Esto se aplicaría independientemente de si Gran Bretaña y la UE concluyen un acuerdo comercial este año para eliminar todos los aranceles y cuotas. Hasta la fecha, solo se ha contratado una fracción de los aproximadamente 50,000 agentes adicionales necesarios para procesar los nuevos formularios de aduanas.

Jon Thompson, ex director de HMRC, estimó en 2018 que el costo de cada estado de cuenta podría ser de £ 32.50, pero citó un rango de £ 20 a un posible £ 55.

Las contrapartes en la UE reflejarían las 215 millones de declaraciones de importación y exportación de los comerciantes del Reino Unido utilizando el mismo procedimiento, lo que significa que habría que completar un total de alrededor de 430 millones de formularios. Esto aumentará significativamente los costos comerciales por encima de un límite actualmente abierto.

El Sr. Gove anunció un gasto adicional de £ 705 millones en nuevas infraestructuras, empleos y tecnología, así como en la frontera con la UE, y confirmó los planes para construir sitios de inspección de camiones fuera de la UE de puertos congestionados como Dover. Las autoridades estiman que se puede necesitar hasta una docena.

Rachel Reeves, Ministra del Gabinete de la Sombra, dijo que la burocracia adicional era "impresionante". La semana pasada, Liz Truss, secretaria de comercio internacional, expresó su preocupación a sus colegas ministeriales por el retraso en la preparación de la nueva frontera.

Julian Smith, un ex jefe de látigo, dijo que era "profundamente problemático y preocupante" que el gobierno imponga costos adicionales a las compañías que ya luchan con el virus de la corona.

Richard Burnett, jefe de la Asociación de Transporte por Carretera, advirtió sobre una grave escasez de agentes de aduanas y estaba preocupado por una nueva propuesta de aplicación Smart Freight que los conductores de camiones deben llenar antes de viajar a los puertos de Kent.

Se prometió a los transportistas que estarían listos para fin de año, pero el Sr. Burnett dijo: "No tiene sentido decir que estarán listos para fin de año". Necesitamos poder tocar, sentir y capacitar a las personas en funcionalidad para trabajar desde el 1 de enero. "

Mientras tanto, Dominic Goudie, director de comercio internacional de la Federación de Alimentos y Bebidas, dijo que el requisito de que todas las importaciones y exportaciones de pescado deben estar completamente documentadas para el 1 de enero podría" afectar a los consumidores con bastante rapidez ". Dado que el 75 por ciento del pescado capturado en el Reino Unido se captura, el pescado se exporta a la UE y alrededor de un tercio del pescado que se consume en el Reino Unido se importa de la UE.

Mientras tanto, los parlamentarios criticaron al gobierno por dejar el negocio en la oscuridad y Gran Bretaña por las nuevas regulaciones aduaneras que se aplicarán entre Irlanda del Norte en enero.

Como las empresas están cada vez más preocupadas por la falta de detalles del gobierno, el Subcomité de la Cámara de los Comunes de Irlanda del Norte pidió a los ministros que explicaran exactamente cómo funcionará el nuevo régimen hasta el 1 de octubre.

"El gobierno podría estar allí. Puedo esperar la línea para aclarar los acuerdos aduaneros, pero las empresas no pueden", dijo Simon Hoare, presidente del comité. “A los que comercian a través del Mar de Irlanda se les ha dicho que se preparen sin saber para qué prepararse. Es hora de que obtengan esta claridad. "

El acuerdo de retirada de Brexit mantiene a Irlanda del Norte en el territorio aduanero del Reino Unido. Sin embargo, la región debe cumplir con las costumbres de la UE y las reglas del mercado interno para evitar una frontera dura con la República de Irlanda.

El gobierno del Reino Unido necesita aclarar a qué nuevos requisitos administrativos se enfrentan los minoristas y reembolsar a la empresa por los costos emergentes, dijo el comité.

"La situación es urgente ahora, y la continua falta de detalles corre el riesgo de que Irlanda del Norte no esté preparada para los nuevos acuerdos comerciales, lo que tendría ramificaciones económicas significativas", agregó.