El juez otorga la residencia temporal a Uber y Lyft en el caso de reclasificación del conductor – TechCrunch


Un juez de apelación de California concedió a Uber y la residencia de emergencia de Lyft. Esto significa que la orden de restricción, diseñada para obligar a las empresas a clasificar a sus conductores como empleados, no entrará en vigor este viernes. El tribunal está considerando actualmente la apelación de Uber y Lyft para revocar la decisión del tribunal. Las disputas orales en este caso están programadas para mediados de octubre.

“Nos complace que la corte de apelaciones haya reconocido las cuestiones importantes planteadas en este caso y que el acceso a estos servicios críticos no se bloqueará mientras sigamos defendiendo la capacidad de los conductores para trabajar con la libertad que desean “Un portavoz de Uber le dijo a TechCrunch.

Las empresas tienen hasta principios de septiembre para delinear sus planes para convertir a los conductores en empleados si pierden su apelación y / o la Prop 22 no ocurre en California. Lyft escribió una publicación de blog hoy diciendo que cerrará esta noche. Aparentemente Lyft saltó el arma sobre este.

"Aunque no tenemos que cerrar las operaciones esta noche, debemos continuar luchando por la independencia y el beneficio del conductor", dijo un portavoz de Lyft a TechCrunch. "Esta es la solución que estaba en la boleta electoral de noviembre, y es la solución que los conductores quieren porque mantendrá su capacidad de ganar y usar la plataforma como lo hacen ahora, cuando quieran – y al mismo tiempo recibir nuevas ventajas históricas ". Sin él, el 80-90% de los californianos que ganan en plataformas basadas en aplicaciones perderán esa oportunidad. “

Este mes, tanto Uber como Lyft argumentaron en la corte que deberían continuar clasificando a sus conductores como contratistas independientes. Un juez no estuvo de acuerdo y emitió una orden judicial para obligar a ambas compañías a clasificar a sus conductores como empleados a partir del viernes. En respuesta, tanto Uber como Lyft dijeron que se verían obligados a cesar temporalmente sus operaciones en California. El director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo ayer en un podcast que la compañía no puede simplemente contratar a los 50.000 conductores de la noche a la mañana.

"Todo nuestro modelo, todo lo que hemos construido se basa en esta plataforma que reúne a los ganadores y las personas que quieren transportar o entregar", dijo ayer en un podcast de Vox Media. "No se puede entregar todo esto de la noche a la mañana. Va a tomar tiempo y vamos a encontrar la manera de estar en California. Queremos estar en California. Pero cuando termine la prueba, tenemos que cerrar y tenemos los mejores ingenieros del mundo averiguar cómo reconstruir esto. Si tenemos que cambiar al modelo de empleo, entonces tenemos que asumir la productividad de los conductores. Muchos menos conductores estarán ocupados, por lo que calculo que el 70-80% de los usuarios que usan Uber por razones use flexibilidad, maneje de 5 a 10 horas, etc. Los precios subirán. En el centro de las ciudades subirán menos. Así que creo que los precios de SF subirán un 20%. Los precios para ciudades más pequeñas aumentará significativamente ".

Lo que propone Uber con la Proposición 22 es esencialmente un tercer método para clasificar a los trabajadores de conciertos, pero el cofundador de Gig Workers Collective, Vanessa Bain dice que un tercer método es "una mierda", dijo ayer en el mismo podcast de Vox Media.

"Es categóricamente menos de lo que tenemos derecho según la ley", dijo.

A continuación se muestra una cronología de lo que condujo a este momento.

1 de enero de 2020: El proyecto de ley 5 se convierte en ley. El proyecto de ley, presentado por primera vez en diciembre de 2018, codificó la sentencia de Dynamex Operations West, Inc. contra el Tribunal Superior de Los Ángeles. En este caso, el tribunal utilizó la prueba ABC y dictaminó que Dynamex clasificó incorrectamente a sus trabajadores como contratistas independientes. Según la prueba ABC, para que una empresa contratante clasifique legalmente a un empleado como contratista independiente, debe demostrar que (A) el empleado está libre del control y la dirección de la empresa contratante, (B) está realizando un trabajo fuera del alcance (C) participa regularmente en un "oficio, profesión o negocio establecido independientemente del mismo tipo que el trabajo realizado".

Mayo de 2020 : El fiscal general de California, Xavier Becerra, junto con los abogados de la ciudad de Los Ángeles, San Diego y San Francisco, presentaron una demanda alegando que Uber y Lyft estaban dando a Uber y Lyft una ventaja competitiva injusta e ilegal al clasificaron erróneamente a los trabajadores como contratistas independientes.

La demanda argumenta que Uber y Lyft están privando a los trabajadores del derecho al salario mínimo, horas extras, acceso a seguro pagado por enfermedad, discapacidad y desempleo. La demanda, presentada en la Corte Suprema de San Francisco, tiene multas de $ 2,500 por cada infracción, posiblemente por conductor, según la Ley de Competencia Desleal de California, y $ 2,500 adicionales por infracciones contra personas mayores o personas. con discapacidades.

Junio ​​de 2020: Becerra y otros presentan una orden de restricción para obligar a Uber y Lyft a clasificar inmediatamente a sus conductores como empleados.

6 de agosto de 2020: El juez Ethan P. Schulman escucha los argumentos relacionados con la medida cautelar. En la audiencia, Uber y Lyft alegaron que una orden de restricción les obligaba a reestructurar sus negocios de manera tan significativa que no podrían emplear a muchos conductores ni a tiempo completo ni a tiempo parcial. El argumento de Uber y Lyft, en efecto, es que clasificar a los conductores como empleados daría como resultado la pérdida de puestos de trabajo.

"La orden propuesta causaría lesiones irreparables a Lyft y Uber y en realidad causaría un daño masivo a los conductores y causaría daños a los conductores", dijo el abogado de Lyft, Rohit Singla, en la audiencia.

Lyft, por ejemplo, estima que procesar los formularios I-9 utilizados para verificar la elegibilidad para el empleo costaría cientos de millones de dólares. Presentar este formulario no cuesta nada, pero Uber y Lyft tendrían que seguir invirtiendo en sus procesos de recursos humanos y nómina.

9 de agosto de 2020: El juez Schulman emite la orden judicial. Esto entrará en vigencia el 20 de agosto de 2020.

"La Corte no se hace ilusiones de que su orden judicial será costosa de implementar", escribió el juez Schulman en la orden. "No hay duda de que los Demandados A.B. 5 necesitan realizar cambios significativos en la naturaleza de sus prácticas comerciales, como contratar personal para contratar y administrar a sus conductores. "

Mientras tanto, Uber y Lyft dejaron en claro sus respectivos planes de presentación de emergencia

12 de agosto de 2020: Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, dice que Uber tendrá que cerrar temporalmente en California si el tribunal no revoca la orden judicial. Lyft dice que también se verá obligado a suspender temporalmente las operaciones en California.

13 de agosto de 2020: El juez Schulman niega la apelación de Uber y Lyft. Uber dice que planea presentar otra apelación, mientras que Lyft dice que solicitará otra residencia en la corte de apelaciones del estado.

14 de agosto de 2020: Lyft presenta una solicitud de residencia inmediata ante el Tribunal de Apelaciones de California

17 de agosto de 2020: Uber presenta una solicitud de residencia de emergencia ante el Tribunal de Apelaciones de California.

19 de agosto de 2020: Alcaldes de San Diego y San José están pidiendo que la Corte de Apelaciones apruebe las mociones de Uber y Lyft y mantenga la orden judicial .

Mirando hacia el futuro

Noviembre de 2020: Los californianos votarán sobre la Proposición 22, una elección impulsada principalmente por Uber, Lyft y DoorDash. La Proposición 22 tiene como objetivo clasificar a los trabajadores de conciertos como contratistas independientes. La medida, si se aprueba, eximiría a los conductores y repartidores de estas empresas de una nueva ley estatal que los clasifica como trabajadores W-2.

La medida electoral tiene por objeto introducir una garantía de ingresos de al menos el 120% del salario mínimo en el trabajo, 30 centavos por milla para gastos, una subvención de salud, seguro de accidentes industriales por lesiones en el trabajo, protección contra la discriminación y el acoso sexual, y seguro de accidentes y responsabilidad civil.

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