El conductor británico recauda $ 26 millones para llevar su mercado de suscripción de automóviles a Europa – TechCrunch


El futuro del transporte está cambiando, y esto continúa ofreciendo a las empresas de tecnología la oportunidad de desarrollar soluciones que nos brindan nuevas formas de llegar de A a B. En un desarrollo reciente, una startup del Reino Unido llamada Drover hace esto: el acceso a suscripciones de automóviles flexibles para usuarios privados, más largo que un alquiler típico, más corto que un arrendamiento o compra, y acortado o extendido fácilmente según sea necesario, anuncia que se financiará Continuar el crecimiento.

La compañía recaudó £ 20.5 millones ($ 25.7 millones) en una ronda de financiamiento dirigida por tres compañías: Target Global, RTP Global (la compañía rusa anteriormente conocida como ru-Net) era) y Autotech Ventures. También participaron los nuevos inversores Channel 4 Ventures y Rider Global, así como los antiguos seguidores Cherry Ventures, BP Ventures, Partech, Version One y Forward Partners. Drover no ha publicado su calificación y ha recaudado £ 27.5 millones hasta la fecha.

El plan, CEO y fundador Felix Leuschner, dijo en una entrevista usar el dinero para seguir invirtiendo en tecnología que calibre y personalice los precios para las personas, así como contratar más talento y prepararse para Más expansión. Drover se fundó en Gran Bretaña y abrió Francia a principios de este año. En teoría, sin embargo, es un juego donde se venden y usan autos. El crecimiento de Drover hasta ahora parece indicar que es un fuerte candidato para nuevas fronteras.

Esto se debe a que, a pesar de la gran recesión económica en los últimos meses, COVID-19 puede deberse a su modelo flexible, adecuado en caso de que no sepa qué hay a la vuelta de la esquina, Drover ha visto un aumento en los negocios.

"Mayo y junio fueron nuestros mejores dos meses desde el comienzo hace tres años", dijo Leuschner, quien agregó que el negocio se está acelerando aún más y las ventas se están duplicando en comparación con el año anterior. "Cada mes debería ser el mejor mes si eres una startup en crecimiento, pero incluso hemos visto una aceleración más allá de eso".

La propiedad del automóvil se encuentra actualmente en una fase crítica.

No hace mucho tiempo, cuando muchas personas creían que los Ubers del mundo se combinaban con otras innovaciones en el sector del transporte, como la conducción autónoma, modelos mejorados de transporte público y municipal, alquileres a pedido y vehículos nuevos como bicicletas eléctricas y scooters. la combinación facilitaría a las personas que desean prescindir por completo de la propiedad tradicional de un automóvil privado; la idea es que juntas proporcionarían una combinación económica, conveniente y ecológica para eliminar la necesidad de comprar y mantener un automóvil.

Esta idea podría tener algunos kilómetros más a largo plazo (¡perdón por el juego de palabras!), Pero los acontecimientos actuales han hecho un bucle: la pandemia de COVID-19 ha provocado que las personas se queden mucho más en casa, y cuando salen, muchos evitan los transportes de manera proactiva

"Creemos que esto conducirá a un renacimiento para los automóviles", dijo Leuschner, un hecho confirmado por sus inversores.

"Drover ofrece una alternativa atractiva y asequible a la propiedad de automóviles, que ha demostrado ser extremadamente robusta con suscriptores récord durante la reciente crisis de COVID-19", dijo Anton Inshutin, socio de RTP Global, en un comunicado. "Compartimos completamente la visión de Félix para los conductores como el futuro líder del mercado europeo en el mercado de automóviles como servicio y ofrecemos a la empresa nuestro apoyo para la financiación de las series A y B".

Pero también Sin Financiamiento Global Hubo una serie de señales en una pandemia de salud que indicaron que el "desorden" no podría haber sido una transición rápida y sin interrupciones de todos modos. Estamos muy lejos de los autos autónomos reales (ya sabes, aquellos cuyo mantenimiento es probable que sea tan costoso y difícil que la mayoría no los posee, sino que se suscribe a los servicios para conducir). Los Ubers del mundo no han aclarado realmente su economía unificada. Los scooters pueden ser peligrosos. Etc.

Para bien o para mal, todo esto nos lleva de vuelta a los autos privados y la capacidad de jugar con diferentes formas para ponerlos a disposición de las personas y abrir la puerta a compañías como Drover para desbloquear a aquellos que pueden comenzó a separarse de la idea de poseer un automóvil por completo, pero la idea de usar un automóvil privado aún no se ha rendido.

El grupo objetivo, según Leuschner, son personas de entre 20 y 30 años que tienen ingresos disponibles para un automóvil y están más interesados ​​en pagar la prima de propiedad incremental para renunciar al costo total de propiedad si resulta ser más barato que el arrendamiento por el uso mínimo de un mes de Drover (que parece ser el principal competidor de Drover).

No todo es justo

Otros han intentado previamente ingresar al mercado de suscripción y también se han centrado en los clientes que desean usar automóviles durante más de una hora o un día o incluso una semana, pero yo no. no desea pagar para poseerlos directamente o participar en arrendamientos largos.

Uno de ellos, justo en los Estados Unidos, parecía particularmente prometedor ya que los fundadores conocidos recaudaron cientos de millones de dólares en capital y deuda de compañías como Softbank. En última instancia, sin embargo, se enfrentó a una implosión espectacular que no pudo lograr el modelo de negocio correcto.

Leuschner afirma que aunque Drover suena como el mismo modelo que Fair, el interior es en realidad un vehículo completamente diferente. Para empezar, aproximadamente dos tercios del inventario provienen de concesionarios, fabricantes de equipos originales y otros que venden autos.

Utilizan Drover como otro canal, en parte para diversificar las ventas y en parte para aprovechar el inventario que no se puede vender a través de otros canales. El tercio restante se compra a Drover, lo que significa que el inicio como propietario de los vehículos obtendrá mejores márgenes para estos vehículos, pero también un mayor riesgo para el inicio, una de las áreas donde entra en juego la tecnología Drover. [19659002] "Es un juego de optimización para nosotros", dijo Leuschner. “Si tiene un inventario abierto, obtiene un mejor margen pero un mayor riesgo. Hemos llegado al punto en el que sabemos qué vehículos se adaptan mejor a nuestra base de clientes, y tenemos muchos datos e historial comercial. En estos casos, nos gusta tomar un cierto riesgo y una estructura de margen más alta. “

Otra diferencia clave es que Drover solo se enfoca en individuos en lugar de trabajar en suscripciones para conductores profesionales. Como resultado, la caída en el negocio de estos usuarios, que algunas compañías de arrendamiento de automóviles han visto como resultado de la caída de la demanda en las plataformas de viajes compartidos, no ha tenido ningún efecto en Drover.

Sin embargo, es un gran mercado con muchas oportunidades de crecimiento. Las ventas de automóviles en línea todavía representan solo el uno por ciento de todas las ventas en el Reino Unido, que es un 20% muy por debajo de la tasa de venta de bienes minoristas (una razón que podría ser obvia: cuanto mayor sea el boleto, más probable será que las personas quieran ver los productos en persona) ) Todo esto está cambiando gradualmente, sobre todo porque se agregan nombres más reconocidos, al tiempo que ofrece más legitimidad y garantías. Esto también abre la puerta a empresas como Drover.

"Con el tándem aprovechando la digitalización avanzada y las tendencias a pedido, Felix y su equipo están bien posicionados para capturar agresivamente la participación de mercado de los concesionarios de automóviles tradicionales", dijo Ben Kaminski, socio de Target Global, en un comunicado. “Esta nueva inyección de capital es evidencia tanto del equipo como de la tecnología detrás de Drover que está alterando el modelo de propiedad del automóvil para mejor. Nos complace ofrecer nuestro apoyo a medida que Drover continúa escalando en toda Europa. "

Daniel Hoffer, MD de Autotech Ventures, agregó en su propia declaración:" Después de estudiar detenidamente el panorama europeo, creemos que el enfoque único de Drover está en otro. La experiencia del cliente de la generación, Un enfoque ligero habilitado puede revolucionar la relación de los europeos con la propiedad de automóviles. Drover se ve fortalecido por la ejecución pesada y está listo para emerger más fuerte debido a COVID-19 y los cambios relacionados con la recesión en las preferencias de los consumidores de transporte terrestre. "

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