El apetito por Uber Eats no puede compensar el desglose de las oportunidades de viajes compartidos


Un aumento en el negocio de entrega de comestibles de Uber no pudo compensar una disminución del 75 por ciento en el uso compartido del automóvil global, lo que redujo los ingresos totales de la compañía en un 29 por ciento a medida que se tuvo en cuenta el costo de la crisis del coronavirus.

Para abril: en junio, las reservas brutas de Uber, el valor total de los viajes, las entregas y otros servicios de Uber, disminuyeron un 35 por ciento año tras año a $ 10,2 mil millones.

El número de usuarios activos de los servicios de Uber disminuyó en un 44 por ciento a 55 millones.

Pero los clientes bloqueados de Uber aumentaron las ventas para el negocio de pedidos de comida de la compañía, Uber Eats, en un 103 por ciento interanual a 1, $ 2 mil millones: la primera vez que la entrega de alimentos para Uber ha generado más ingresos que compartir el viaje.

En declaraciones a los inversores, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, dijo el jueves que el negocio de suministros se había convertido de un "negocio de lujo a una compañía de servicios públicos" y que ahora era tan grande como el negocio de viajes compartidos cuando se hizo cargo de la compañía en 2017. [19659002] "Básicamente construimos un segundo Uber en menos de tres años", dijo.

El impacto del viaje compartido fue en las advertencias de la compañía el mes pasado. A pesar de la disminución, el negocio aún era rentable en el trimestre antes de los costos de intereses, impuestos, depreciación y amortización.

La compañía se negó a proporcionar pronósticos completos para las expectativas del trimestre actual, calificándola de "historia de 10,000" ciudades.

"Nuestra recuperación de la movilidad depende claramente de la situación de la salud pública en un área en particular", dijo Khosrowshahi, y agregó que Asia sin India lideró la mejora.

En Nueva Zelanda y Hong Kong, las reservas brutas habían excedido temporalmente el nivel anterior a Covid. Hubo signos de una recuperación constante en toda la empresa: las reservas brutas en julio fueron un 12 por ciento menos que el año anterior, una disminución menor que en los meses anteriores.

Sin embargo, Estados Unidos se quedó atrás, dijo Khosrowshahi. En las ciudades más afectadas, las reservas brutas aún disminuyeron hasta en un 85 por ciento.

Uber mantuvo su objetivo de que la compañía en su conjunto debería tener un trimestre positivo de ebitda en algún momento de 2021.

"Somos afortunados de tener una presencia global y una cobertura tan natural en nuestros dos segmentos principales", dijo Khosrowshahi. "Con algunas personas que se quedan más cerca de casa, más personas están ordenando a Uber Eats que nunca".

Uber está expandiendo su negocio de entregas: el mes pasado, se acordó comprar el servicio de entrega competitivo Postmates, valorado en $ 2,65 mil millones.

Las ventas del segundo trimestre de todo el grupo superaron las expectativas de Wall Street, aunque las acciones perdieron terreno en las operaciones fuera del horario comercial y cayeron alrededor del 3 por ciento para borrar parte de sus ganancias más temprano en el día.

Segundo, las pérdidas netas para el trimestre fueron de $ 1.8 mil millones, 66 por ciento menos que en el mismo trimestre del año pasado, aunque este período incluyó altos gastos basados ​​en acciones relacionados con la salida a bolsa de la compañía.

Sin los pagos basados ​​en acciones, las pérdidas comparables de Uber aumentaron ligeramente más del 20 por ciento.

Las medidas específicamente relacionadas con Covid-19, como los pagos para algunos conductores afectados, totalizaron $ 48 millones en el trimestre, dijo Uber.

El Sr. Khosrowshahi dijo que Uber ha realizado cambios en un esfuerzo por apaciguar a los reguladores de California, ya que la aplicación ha afectado su posición en el mercado a medida que las tasas de aceptación de los conductores (el porcentaje de viajes que los conductores aceptan) han disminuido en el estado fueron.

La compañía está a la espera de una decisión de Cal ifornia que evalúa si emitir un mandato judicial que obligaría a la compañía y a su rival Lyft a otorgar algunos beneficios laborales a los trabajadores.

En una audiencia el jueves, el juez Ethan Schulman dijo que tomaría su decisión en "días en lugar de semanas", pero dijo que le preocupaba que el impacto en los conductores pudiera ser demasiado dramático para justificar la acción.

"Siento que me piden que salte a un cuerpo de agua sin saber qué tan profundo es, qué frío hace y qué sucederá si entro", dijo.

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