Conduciendo Polestar 2, Tesla se separa y conversa con Karl Iagnemma de Motional – TechCrunch


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Comencemos hoy.

Un amable recordatorio de que puede comunicarse conmigo en cualquier momento en kirsten.korosec@techcrunch.com y comunicarse conmigo por correo electrónico para intercambiar pensamientos, críticas, opiniones o consejos. También puede enviarme un mensaje directo en Twitter – @kirstenkorosec .

Micromobbin & # 39;

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La empresa europea de micromovilidad Wind ha presentado un nuevo scooter eléctrico con casco integrado. Estos nuevos scooters, conocidos como Wind 3.0, ahora forman parte de la flota de la compañía antes de ingresar al programa de pruebas de scooters eléctricos del Reino Unido.

Los cascos y scooters se limpian a diario, anunció la compañía. Aun así, Wind aconseja a los usuarios que se limpien el casco adjunto antes de ponérselo.

Para usar el casco, los usuarios escanean y desbloquean el scooter con la aplicación y seleccionan la función "Desbloquear casco". El casco se suelta levantando la funda del casco. Una vez que los usuarios hayan terminado con el scooter, tomarán una foto con la aplicación para confirmar que el dispositivo está bloqueado y que el casco ha sido devuelto.

El Wind 3.0 tiene otras características nuevas diseñadas para hacerlo más seguro y robusto, incluidos frenos de mano dobles, frenos eléctricos delanteros y traseros, una plataforma antideslizante o neumáticos de espuma más grandes y anchos que no explotan.

  Windroller

Crédito de la foto: Viento

Otros mensajes de microbobina que me llamaron la atención …

Bird agregó una nueva función con el titular de la cuenta cuatro puede agregar más controladores, incluso si esas personas no tienen la aplicación Bird. La idea es facilitarle a un grupo de amigos el alquiler de un par de patinetes para pájaros, aunque solo uno de ellos tenga cuenta. Es una característica práctica, pero me pregunto cómo Bird previene el abuso y maneja la responsabilidad.

Jump Las bicicletas siguen apareciendo en la aplicación Lime, esta vez en Berlín. Las motocicletas y scooters de color rojo brillante de Jump habían desaparecido de las calles de la ciudad después de que Uber descargó a la compañía de micromovilidad más de $ 170 millones en una compleja ronda de donaciones a Lime. Cuando finalmente se descubrieron las bicicletas de salto, estaban en un patio de reciclaje, donde más de 20,000 de ellas estaban apiladas esperando ser asesinadas.

Se guardaron bicicletas de salto nuevas sin usar en el almacén. Lime ha agregado estas bicicletas de salto en ciudades como Denver, Londres, París, Rochester, Minnesota, Seattle y Washington, DC. Lime también ha comenzado a integrar bicicletas de salto en su propia aplicación. Los usuarios anteriormente tenían que ir a la aplicación Uber para usar las bicicletas de salto que Lime había traído a ciertas ciudades.

Se deberían esperar más bicicletas de salto. Escuchamos que la próxima ciudad será Munich.

ScootRoute una aplicación de navegación para usuarios de scooters y bicicletas eléctricas, ahora está disponible en los 50 estados. ScootRoute, fundada por Meghan Braley, es una aplicación de navegación activada por voz que combina tres tecnologías de mapas diferentes para adaptarse a los matices de la micro-movilidad. Los conductores pueden personalizar la aplicación según sus preferencias, como tolerancias de gradiente, tráfico, velocidad máxima y tipo de carretera. La aplicación gratuita está disponible para Android e iOS.

Oferta de la semana

  Dinero para la estación

Fue una semana algo tranquila para la movilidad, al menos en el lado de la oferta. Un punto destacado fue la división de acciones de Tesla 5 por 1. Una pequeña parte de la aritmética del sobre valuaría las acciones de Tesla en alrededor de $ 297 después de la división.

¿Hasta dónde ha llegado el precio de las acciones de la empresa en dos años? Tal vez recuerde que el CEO Elon Musk tuiteó infamemente hace dos años que había "asegurado la financiación" y estaba considerando tomar Tesla de forma privada por 420 dólares por acción.

Tesla luego publicó un correo electrónico que Musk había enviado a los empleados describiendo sus razones, solo unas semanas después, y anunciando que la compañía seguiría siendo pública. Esto, por supuesto, llamó la atención de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, que luego acusó a Musk de fraude de valores. Las partes llegaron a un acuerdo sin admitir ningún delito. Como parte del acuerdo, Tesla acordó agregar dos directores independientes y Musk dejaría el cargo de presidente durante tres años.

Las acciones de Tesla alcanzaron un mínimo de 52 semanas de 211 dólares en agosto de 2019. Desde entonces, la acción ha subido un 650%, empujando los precios de las acciones al norte de $ 1,650. Tesla ahora tiene una capitalización de mercado de más de $ 300 mil millones, lo que la convierte en una de las empresas más valiosas del mundo.

  Precio de las acciones de Tesla

Crédito de la foto: Captura de pantalla / Google Finance

Otras ofertas notables …

Mejor la empresa respaldada por Alibaba, está buscando una cotización, según Reuters en Hong Kong por sus negocios de entrega urgente y de carga. La compañía se hizo pública en 2017 y cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York.

La Electronic Transaction Consultants Corporation una empresa de servicios de transporte que ofrece gestión de peajes y congestión, fue absorbida por la empresa de capital privado Align Capital Partner.

High Definition Vehicle Insurance una compañía de seguros de automóviles comerciales fundada por el cofundador de Esurance, Chuck Wallace y el ex VC Reid Spitz recaudó $ 16 millones en fondos Serie A de 8VC y Se citaron Munich Re Ventures. con participación adicional de Qualcomm Ventures y Autotech Ventures.

Wejo la empresa de datos para automóviles conectados, recaudó $ 12 millones de una combinación de inversores nuevos y actuales. La ronda fue presidida por DIP Capital LLP. También participó el Future Fund del Gobierno del Reino Unido. La compañía dijo que los fondos se utilizarán para la próxima etapa de desarrollo, un futuro que incluye nuevas asociaciones automotrices globales.

Un pajarito

  parpadeante gato pájaro verde

Escuchamos cosas, pero ' No soy egoísta Compartimos.

Puede que esta no sea la noticia más importante del mundo, pero la enviaré aquí. Escuché que Aurora trajo a un consultor que tenía experiencia directa en entrega y logística. Gloria Boyland, vicepresidenta de operaciones y soporte de servicio de FedEx, ahora es asesora del lanzamiento de conducción automatizada de pila completa. Su perfil de LinkedIn confirmó el rumor.

Boyland también es miembro del Comité Asesor de Automatización en el Transporte del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

La medida ilustra aún más la intención de Aurora de rastrear y priorizar la entrega y la logística. Aurora está desarrollando una solución de pila completa para vehículos autónomos llamada "conductor". Desde su lanzamiento en 2017, Aurora ha dicho que su "controlador" se puede aplicar a cualquier vehículo. Sin embargo, las asociaciones de Aurora y los comentarios públicos durante los primeros dos años se centraron en los taxis robóticos en lugar de en la logística.

Una conversación con Karl Iagnemma

Hyundai Motor Group y Aptiv PLC anunciaron en septiembre de 2019 que están formando una empresa conjunta para desarrollar sistemas autopropulsados ​​de nivel 4 para su comercialización. El año pasado, la empresa conjunta se denominó empresa conjunta Hyundai-Aptiv. No fue exactamente pegadizo.

Bien, esta semana la compañía reveló su nombre oficial e identidad de marca: Motional. No soy de los que informan sobre nuevas marcas, ni tampoco yo. Pero hablé con Karl Iagnemma, quien es el presidente y director ejecutivo de Motional y tiene una larga trayectoria en el mundo de la tecnología de vehículos automatizados.

Aquí hay algunos puntos interesantes que surgieron en nuestra conversación. Primero, un recordatorio rápido de que Aptiv aportó al equipo y la tecnología, además de Hyundai, $ 1.6 mil millones en efectivo y $ 400 millones en servicios de ingeniería a la empresa conjunta. Motional anunció que comenzará a probar sistemas totalmente autónomos en 2020, y que la tecnología estará disponible para los proveedores de robotaxi y los operadores de flotas en 2022.

La compañía también publicó una encuesta que encontró que casi uno de cada cinco (19%) estadounidenses están más interesados ​​en sí mismos: los vehículos ahora conducen más que antes de la pandemia, y la mayoría de los estadounidenses (60%) están reconsiderando sus opciones de transporte para permitir el distanciamiento social. Más del 70% de los encuestados dijeron que el riesgo de infección era una preocupación real para sus decisiones de transporte, y más de tres de cada cuatro (76%) dijeron que sus preocupaciones sobre la seguridad de los espacios públicos también habían aumentado.

De acuerdo, a Iagnemma.

A los resultados de la encuesta…. “Creo que sin conductor, en la superficie lo veo como un gran beneficio de seguridad, y creo que los datos de nuestra encuesta muestran que mucha gente piensa lo mismo. Compartir es, en mi opinión, una cuestión abierta, pero algo que podemos abordar a medio plazo. “

En la cima de la pila de tecnología (recuerde que Aptiv, anteriormente Delphi, adquirió Ottomatika, la empresa derivada de la Carnegie Mellon University y la empresa nuTonomy de Iagnemma)…“ La tecnología motional está en nuestra plataforma la próxima generación, que llamamos Gen One, un nuevo sistema. Actualmente se está probando en varias ciudades sobre la marcha. No creo que lo hayas visto.

Han pasado algunos años desde la adquisición. Por supuesto, hay elementos del código base de nuTonomy, elementos del código base de Ottomatika. Pero tomamos lo mejor de todo lo que teníamos, lo juntamos y obviamente agregamos mucho. Ha habido muchas construcciones nuevas y mucha más atención al sistema de seguridad. El sistema de última generación que estamos probando se llama Gen One. "

Más en la pila … " Lo caracterizaría definitivamente como una combinación a la que recurrimos Los mejores elementos de ambas bases de código-código y totalmente integrados y construimos bastante sobre ellos . Durante los últimos 18 meses, la atención se centró principalmente en la seguridad y la industrialización. Así que el código y los sistemas de seguridad son más fáciles de probar. Estos son los sistemas que garantizan que un producto sin controlador siga siendo un producto seguro. "

Lo que se necesita para tener éxito como empresa audiovisual … " Creo que se necesitan tres elementos clave para tener éxito hoy, lo que en mi opinión eclipsa la empresa conjunta representa. Necesita las habilidades de desarrollo de software, la relación con el OEM, que creo que ahora es ampliamente reconocida como esencial, y luego el acceso a un capital de más de mil millones de dólares, que es el precio de un boleto. "

Lo que hace que Motional sea único … " Nuestro ADN es OEM y también de nivel 1. No conozco ninguna otra empresa en la industria que tenga esta experiencia: el dibujo del nivel 1. Ya sabe que las empresas de nivel están desarrollando, integrando y validando la tecnología central. Mucha gente piensa que los OEM hacen eso, pero en realidad no es así. Son las compañías de animales del mundo las que hacen eso. "

" Además, muchos de nuestros competidores se centran en América del Norte, y América del Norte es un gran mercado. Sin embargo, nuestra presencia es América del Norte y Asia, como Singapur y Seúl, que están creciendo rápidamente. Y creo que la flexibilidad será muy valiosa para nosotros cuando pensamos en salir al mercado. “

Lecturas notables y otras cositas

Aquí es donde pellizco todas las demás cositas de transporte que me llamaron la atención. Vamos a sumergirnos.

Tecnología de vehículos automatizados

  Los vehículos autónomos de la estación 1

Me he referido a esta sección como vehículos autónomos. Probé la "tecnología de vehículos automatizados" después de leer un argumento que impulsa el término en un texto de un fundador. Lector que piensas Haré que este fundador sea representado en el boletín de la próxima semana si esa persona acepta dejarme compartir sus argumentos completos. Sabes quién eres, así que ponte en contacto.

Mientras tanto, notaré cuidadosamente la diferencia entre los niveles de automatización.

Por ejemplo, el sistema de asistencia al conductor manos libres activo de GM conocido como Super Cruise no está en la misma categoría que la tecnología de vehículos completamente automatizada desarrollada por Argo AI, Aurora, Cruise y Waymo.

Hablando de Super Cruise, ¿quién sabía aquí que esta función, que se limitaba a la marca Cadillac, era “gratuita” ”? ¿Sólo tres años? Motor Trend informa que después de un período de prueba de tres años, los clientes deben pagar una tarifa para que Super Cruise siga funcionando. Motor1 informó más tarde que la prueba Super Cruise para los propietarios de Cadillac CT6 se extendió por un año adicional en 2018.

Auto Bits

Daimler pagará alrededor de $ 2.2 mil millones para resolver problemas de emisiones de diesel en los Estados Unidos en los últimos años Bloomberg informa que el control gubernamental de la contaminación de vehículos

es eléctrico

 la estación Elektrofahrzeuge1

Faraday Future aún no ha producido un vehículo de serie. Sin embargo, ha logrado producir varios prototipos, uno de los cuales pronto se subastará.

Hyperion una empresa con sede en California que se centra en la producción, almacenamiento y propulsión de hidrógeno, presentó su prototipo Hyperion XP-1, un vehículo delgado y rápido equipado con un sistema de propulsión eléctrico de hidrógeno .

Según la compañía, el primer vehículo es la culminación de casi una década de desarrollo, pruebas e investigación en tecnología del hidrógeno por más de 200 investigadores y científicos. Tiene algunas estadísticas increíbles sobre alcance, carga y aceleración. El XP-1 tiene un alcance de 1,000 millas y se puede cargar en estaciones públicas en menos de cinco minutos. También puede pasar de 0 a 60 mph en menos de 2,2 segundos.

  Hyperion xp1 Raceway Prototype

Crédito de la foto: Hyperion

Hyundai lanzó una marca especial de vehículos eléctricos llamada Ioniq que tiene como objetivo llevar tres vehículos completamente eléctricos al mercado en los próximos cuatro años . La marca Ioniq es parte de la estrategia más amplia del fabricante de automóviles coreano para vender 1 millón de vehículos eléctricos de batería y adquirir una participación del 10% del mercado de vehículos eléctricos para 2025.

Lucid Motors ha sido teasers y ha publicado pepitas sobre el próximo sedán Air totalmente eléctrico durante meses. Esta semana, Lucid finalmente anunció que tiene un rango EPA estimado de 517 millas. El fabricante de automóviles dijo que el rango estimado de la EPA fue verificado por FEV North America, Inc., una compañía independiente que realizó la prueba en Auburn Hills, Michigan.

Nikola Motor anunció un pedido de 2500 camiones de basura de Republic Services. Con este pedido, la entrega de producción completa está programada para comenzar en 2023, y se espera que las pruebas en carretera comiencen a principios de 2022.

Rivian instó a un juez a desestimar una demanda presentada por Tesla sobre la base de que dos de los tres reclamos en el caso no estaban suficientemente acusados ​​de robo de secretos comerciales y caza furtiva. En cambio, se intentó difamar su reputación y dañar sus propios esfuerzos de reclutamiento.

Tesla El CEO Elon Musk admitió que la empresa llegó "vergonzosamente tarde" en la introducción de una capa de seguridad conocida como autenticación de dos factores para la aplicación móvil. A pesar de estos lamentos, todavía no hay un cronograma que no sea una "validación final".

Ride-Hail and Sharing

Lyft reportó ganancias esta semana y en el segundo trimestre. El gran aspecto difícil de ignorar fue que COVID-19 ha destruido la fuerza impulsora. No es tan sorprendente. Uber también experimentó una disminución similar en los viajes en el segundo trimestre.

Los ingresos de Lyft disminuyeron de $ 867,3 millones, o 61% para el trimestre, y la pérdida neta ajustada para el segundo trimestre fue de $ 265,8 millones, peor que la pérdida neta del año anterior de 197,3 millones. DÓLAR ESTADOUNIDENSE.

A pesar del declive, Lyft sigue cumpliendo su objetivo anterior de lograr una rentabilidad ajustada trimestralmente para el cuarto período de 2021. Cumplir el objetivo en esta era incierta de COVID-19 es una novedad en sí misma. Sin embargo, lo que nos llamó la atención fue la afirmación de Lyft de que alcanzaría ese hito incluso con menos conductores que antes.

Ridecell Inc. . anunció que KINTO Share, un programa de movilidad conjunto para Toyota Suecia, ha seleccionado la plataforma de movilidad de alto rendimiento Ridecell para llevar a cabo sus operaciones de movilidad.

Uber y Lyft han perdido su oferta, y posponer una orden judicial obligará a las dos empresas de aplicaciones a clasificar a los conductores como empleados. Un juez de la Corte Suprema de California negó el jueves la moción de las empresas para posponer la decisión del 20 de agosto.

La decisión forma la base del litigio y ciertamente requerirá que ambas compañías cesen temporalmente sus operaciones en California si no logran la Extensión. Ambas empresas son atractivas.

Via lanzó un servicio de transporte público a pedido en St. Louis en asociación con St. Louis Metro Transit. El nuevo servicio se llama Via Metro STL. La compañía de transporte compartido bajo demanda también lanzó un servicio con Niagara Region Transit en West Niagara, Canadá.

What3words la empresa de tecnología de localización, se asoció con la empresa de granizo de Oriente Medio Careem.

Lectura interesante

Daimler tiene un artículo extenso sobre cómo la inteligencia artificial cambia el trabajo y la vida privada.

David Zipper que escribe para CityLab de Bloomberg, presenta el enfoque defectuoso de Estados Unidos hacia la seguridad automotriz fuera de la tecnología en esta notable lectura, "La tecnología que salva vidas que nadie quiere".

Reseñas de Two Polestar

Bien, estos no son los SUV dignos de viaje por carretera que probamos a principios de este verano, pero el Polestar 2 es demasiado interesante para ignorarlo.

Matt Burns, editor en jefe de TechCrunch, pasó algún tiempo en Polestar 2. Como él mismo dijo, “No puedo enfatizar lo suficiente lo bien que se siente Polestar 2, y eso probablemente se deba a su estrecha relación con Volvo. ”

Cambios de imagen: Matt Burns

La gran ventaja es que es genial y, sin embargo, Burns entró en conflicto.

El Polestar 2 es más cómodo, aparentemente mejor construido y tiene un mejor sistema de información y entretenimiento que el Tesla Model 3, escribe Burns. Pero luego viene el chiste: "En todas las métricas automotrices tradicionales, es un automóvil mejor y, sin embargo, me resulta difícil preferirlo al Tesla Model 3."

Vi el Polestar 2 pero no lo conduje. Las palabras de Burns se van. Su gran problema es que, a pesar de todas estas ventajas, el Tesla Model 3 tiene un ecosistema como su infraestructura de carga que Polestar simplemente no ofrece.

Pero, ¿qué es? Burns también probó el Polestar 1, el gran turismo híbrido en el que también pasé algún tiempo. La conclusión: Polestar 1 es un vehículo fantástico lleno de fallas estúpidas, pero una cosa es cierta: el tren motriz híbrido en el Polestar 1 es ingenioso. Es espectacular y presagia un futuro en el que los automóviles pueden cambiar sus identidades para adaptarse mejor a los gustos del conductor.

Créditos de las fotos: Matt Burns

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